基于网元技术的城市交通网络一体化评价方法与应用

摘要

本文在广义交通流理论分析基础上，面向城市道路网元提出了广义交通流参数，并完成了部分参数的影响因素分析工作。基于这一参数，针对网络交通分析评价中的问题，重新阐述了服务水平的概念，给出了系统的评价方法和评价指标。进一步探讨了评价指标的推算方法和基于此的经济、实用的数据采集方法。最后对评价指标的应用进行研究。本文的主要结论是：(一)等效通行能力及这一概念下的等效密度、等效速度、等效流量等参数可作为面向城市道路网元的广义交通流参数，采用样本三均值作为等效流量的取值具有合理性。(二)给出了用于等效通行能力影响因素分析的分析标定方法，并采用这一方法，对非机动车和路边开发强度两个城市地面干道等效通行能力的主要影响因素进行分析，得到相应修正方法。(三)将服务水平概念阐述为包含设施供给水平和运行水平两个方面，并给出了评价指标体系和评价方法，通过专家调查评分进行运行水平评分曲线的标定，结果显示基于密度比的运行水平评分指标可以实现对城市快速路与地面道路运行水平评价的统一。(四)完成了车辆行驶轨迹采集设备开发，允许调查人工数据的输入，方便记录调查中的一些关键信息。基于实测数据对HCM延误公式进行修正。(五)城市道路交叉口转弯比例具有稳定性，基于此设计的“封闭环”式线圈布置形式和路网流量推算方法可大幅减少检测设备安装和维护费用，且具有良好的流量推算效果。(六)面向路网拥挤区域自动识别设计的邻边聚类法具有简单、稳定的特点，可成功应用于实际工作中。关键词：网元，等效通行能力，服务水平，交叉口转弯比例，拥挤区域

目录

文摘

英文文摘

第一章 序言

1.1研究背景

1.2国内外研究现状

1.3研究技术路线

1.4本章小结

第二章 广义交通流理论分析和参数提取

2.1广义交通流理论简述

2.2等效通行能力概念的提出

2.3等效通行能力概念的理论解释

2.4等效通行能力的调查分析方法

2.5小结

第三章 广义交通流参数影响因素分析

3.1影响因素分析方法回顾

3.2影响因素分析理想模型

3.3理论分析模型的建立

3.4理论分析模型的求解

3.5基于理论分析的影响因素剥离

3.6基于理论分析和现场调查的影响因素剥离

3.7本章小结

第四章 基于广义交通流参数的评价指标体系与方法

4.1.服务水平研究目的解析

4.2服务水平概念新解

4.3评价指标体系与评价方法

4.4本章小结

第五章 地面道路交叉口延误修正

5.1停车延误、引道延误和控制延误定义

5.2延误调查方法

5.3实测数据分析与延误修正

5.4本章小结

第六章 地面路网流量推算和数据采集方法

6.1地面道路交叉口转弯比例稳定性分析

6.2基于交叉口转弯比例路网流量推算方法

6 3封闭环检测点布设方案

6.4方案验证

6.5本章小结

第七章 评价指标体系应用研究

7.1拥挤区域自动识别技术及其在拥挤收费研究中的应用

7.2上海市中心城交通信息管理和分析评价系统设计

第八章 结论与展望

8.1主要结论

8.2展望

参考文献

附录

致谢

博士期间发表的论文专著

博士后期间发表的论文专著

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