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第1章绪论
1.1课题来源
1.2研究背景
1.3研究目的与意义
1.3.1研究目的
1.3.2研究意义
1.4研究内容与方法
1.4.1研究范围界定
1.4.2研究内容
1.4.3研究方法
1.5技术路线与章节安排
1.5.1技术路线
1.5.2章节安排
1.6本章小结
第2章交通控制系统及其相关技术综述
2.1典型交通控制系统
2.2交通信号控制器
2.2.1国外信号控制器发展及应用
2.2.2国内信号控制器发展及应用
2.3嵌入式系统发展
2.3.1嵌入式系统结构及特点
2.3.2嵌入式处理器
2.3.3嵌入式操作系统
2.4单点感应控制策略
2.4.1传统感应控制方法
2.4.2流量—密度控制
2.4.3考虑绿时有效利用率的感应控制
2.4.4基于模糊控制和绿时有效利用率的感应控制
2.4.5基于流量—占有率模型的全感应控制
2.4.6具有相序优化功能的感应控制
2.4.7优化感应控制
2.5研究评述
2.6本章小结
第3章单点感应控制理论及系统需求分析
3.1交通控制系统工程
3.1.1系统的定义
3.1.2系统工程设计方法
3.1.3交通控制系统工程
3.2单点感应控制上层参数
3.2.1最小绿灯时间
3.2.2最大绿灯时间
3.2.3通过时间
3.2.4相位结构
3.3系统需求分析概述
3.3.1系统需求分析描述内容
3.3.2系统的基本概念
3.4系统功能需求分析
3.4.1单点感应控制
3.4.2数据采集分析
3.4.3优化方案配置
3.4.4通信处理
3.4.5控制模式
3.4.6故障检测处理
3.5系统数据需求分析
3.5.1静态配置参数
3.5.2实时动态数据
3.5.3控制参数
3.6系统运行需求分析
3.6.1性能需求
3.6.2安全性需求
3.6.3可靠性需求
3.6.4开放性需求
3.7系统接口需求分析
3.8本章小结
第4章嵌入式单点感应控制系统原型设计
4.1控制系统的概念及功能
4.1.1系统的概念
4.1.2系统功能分析
4.2控制系统框架设计
4.2.1设计切入点
4.2.2系统模块划分
4.2.3模块功能与硬件映射
4.2.4系统框架设计
4.2.5嵌入式最小系统
4.3系统数据流图
4.3.1系统上层数据流图
4.3.2系统分层数据流图
4.4系统方案选择
4.4.1嵌入式处理器
4.4.2嵌入式操作系统
4.4.3控制系统网络通信协议
4.5本章小结
第5章考虑安全的单点感应控制算法研究
5.1控制思想及设计目标
5.2控制算法体系架构
5.2.1两类切换点
5.2.2相位切换技术架构
5.3检测器布设
5.3.1检测器设计原则
5.3.2考虑"两难区"的检测器空间布设
5.4可变MAH模型
5.5"清空区"计算
5.6时间窗
5.6.1预测时间窗
5.6.2观测时间窗
5.7上游检测器距离模型
5.8控制算法流程
5.8.1绿灯延长阶段一
5.8.2绿灯延长阶段二
5.8.3相位组切换流程
5.9本章小结
第6章嵌入式系统软硬件设计研究
6.1系统硬件总体结构
6.1.1系统硬件组成
6.1.2处理器I/O及引脚分配
6.2系统外围模块设计
6.2.1电源/晶振模块
6.2.2 RTC模块及复位模块
6.2.3存储器模块
6.2.4以太网模块
6.2.5 USB接口
6.2.6串行通信接口和GPS
6.2.7 Debug接口
6.2.8系统总线扩展模块
6.3系统单点感应控制软件设计
6.3.1软件总体结构
6.3.2开发环境及流程
6.3.3程序分析与建模
6.3.4软件运行流程
6.4本章小结
第7章结论与展望
7.1本文主要研究成果
7.2论文创新点
7.3论文的不足之处及研究展望
致谢
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果