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声明
第1章引言
1.1 课题背景
1.2 研究的目的和意义
1.3 密封条行业的发展
1.4 车门密封条系统的构成
1.5 密封条隔声测试研究
1.6 降低车内噪声的方法
1.6.1 低噪声轮胎
1.6.2 良好的风动外形设计
1.6.3 优化的密封系统
1.6.4 车内吸声处理
1.7 密封条隔声的理论研究
1.8 本文主要的研究内容
1.8.1 混响室法密封条隔声测试研究
1.8.2 半消声室法密封条隔声测试研究
1.8.3 密封条接触分析
1.8.4 简化模型的讨论与优化
第2章橡胶材料性能研究
2.1 多孔材料的等效媒质法
2.2 ANSYS的超弹性材料模型
2.2.1 各种超弹性模型的本构方程
2.2.2 模型的特点
2.2.3 适合密封条材料的本构方程
2.3 橡胶材料的阻尼测试方法
2.3.1 共振法
2.3.2 行波法
2.4 孔隙率测试
2.5 单轴拉伸实验
2.6 本章小结
第3章测试方法的研究
3.1 混响室法
3.1.1 实验装置
3.1.2 声压法
3.1.3 声强法
3.1.4 混响室法测试结果比较
3.2 实车测试法
3.2.1 实验室设计
3.2.2 实验室鉴定
3.2.3 实车测试
3.2.4 不同工况比较
3.2.5 实车密封条插入损失测试
3.2.6 小结
3.3 两种方法的比较
3.3.1 测试声环境的比较
3.3.2 密封系统的比较
3.3.3 安装方式比较
3.3.4 测试结果比较
3.4 总结
第4章密封条接触分析
4.1 介绍
4.2 注意要点
4.3 接触应力分析
第5章计算模型的讨论与分析
5.1 介绍
5.2 双层薄壁结构
5.3 考虑到密封条侧边的声传递
5.4 声波在封条材料内部传播
5.5 考虑到入射角因素
5.6 SYSNOISE计算与分析
5.6.1 计算步骤
5.6.2 高频结果分析
5.7 分段处理方法
5.7.1 分段处理方法的提出
5.7.2 参量分析
5.8 结论
第6章总结与展望
6.1 总结
6.1.1 实验方法研究
6.1.2 理论模型研究
6.2 主要创新点
6.3 进一步工作的方向
致谢
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果