摘要
第1章 绪论
1.1 选题的背景
1.1.1 铁路产业在我国运输业中具有不可替代的作用
1.1.2 我国铁路产业改革的进展并不显著
1.1.3 政府着力推进民间资本投资我国铁路运输业
1.2 研究目的和意义
1.3 研究的对象和范围
1.4 论文的研究方法
1.5 研究的基本框架
第2章 相关理论及文献综述
2.1 相关理论回顾
2.1.1 结构主义学派对进入壁垒理论的研究
2.1.2 芝加哥学派对进入壁垒的研究
2.1.3 冯·维茨塞克等学者对进入壁垒的研究
2.1.4 可竞争市场理论的进入壁垒研究
2.1.5 新产业组织理论的进入壁垒研究
2.1.6 本文对进入壁垒的界定
2.2 相关文献研究综述
2.2.1 关于进入壁垒研究的文献综述
2.2.2 关于铁路运输业进入壁垒的文献综述
第3章 我国铁路运输业的现状及特性
3.1 我国铁路运输业的发展历程
3.2 我国铁路运输业的投资状况分析
3.3 我国铁路运输业的外部资本引入历史
3.4 我国铁路运输业的特性分析
3.4.1 自然垄断性
3.4.2 网络经济性
3.4.3 准公共物品性
3.5 政府鼓励民间资本投资我国铁路运输业
3.5.1 民间资本的特性分析
3.5.2 政府鼓励民间资本投资铁路运输业的动机分析
第4章 民间资本投资铁路运输业的经济性进入壁垒分析
4.1 绝对成本优势壁垒
4.1.1 绝对成本优势壁垒的理论分析
4.1.2 我国铁路运输成本费用分析
4.1.3 民间资本投资我国铁路运输业的绝对成本优势壁垒
4.2 规模经济壁垒
4.2.1 规模经济壁垒的理论分析
4.2.2 民间资本投资我国铁路运输业的规模经济壁垒
4.3 必要资本量壁垒
4.3.1 必要资本量的理论分析
4.3.2 民间资本投资我国铁路运输业的必要资本量壁垒
4.4 产品差异化壁垒
4.4.1 产品差异化壁垒的理论分析
4.4.2 民间资本投资我国铁路运输业的产品差异化壁垒
4.5 特有经济资源壁垒
第5章 民间资本投资铁路运输业的非经济性进入壁垒分析
5.1 制度性进入壁垒
5.1.1 制度性进入壁垒的理论分析
5.1.2 民间资本投资我国铁路运输业存在的制度性进入壁垒
5.2 战略性进入壁垒
5.2.1 战略性进入壁垒的理论分析
5.2.2 民间资本投资我国铁路运输业的战略性进入壁垒
5.3 产业特性壁垒
第6章 降低民间资本投资我国铁路运输业进入壁垒的对策
6.1 拓宽民间资本的投资方式降低经济性进入壁垒
6.1.1 以管理合同的形式吸引民资
6.1.2 以股票和市政债券的方式吸引民资
6.1.3 以资产重组的方式吸引民资
6.1.4 设立铁路运输业投资基金以吸引民资
6.1.5 以BOT融资模式吸引民资
6.2 改革管理体制以降低非经济性进入壁垒
6.2.1 引入竞争
6.2.2 深化改革
6.2.3 网运分离
6.3 有待进一步研究的问题
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果
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