基于DAP分析的船舶分段制造流程优化

摘要

分段建造是整个船舶建造过程的重要组成部分。随着船舶工业的迅猛发展,造船企业年吨位产量的不断提高,企业对自身分段制作能力也有了全新的要求。在分段制造水平方面,国内造船企业与国外相比尚有一定差距。日、韩大型船厂制造一个分段平均周期约为7~10天,而我国同样吨位则需要25~35天。因此,研究分段制作流程,提高分段制造场地利用率显得尤为迫切与需要。分段详细组立流程(DETAIL ASSEMBLY PROCEDURE)设计是以分段划分为基础,建立分段从小组立、中组立、大组立三个阶段所有零件、部件、组件的装配关系和先后顺序。本文首先阐述了课题的研究背景、目的和意义,后基于DAP分析来研究船舶分段制作流程,主要内容有：1、基于中间产品原理对组立件进行分析,研究了中小组立特性,形成中间产品族；随后对零部件的托盘管理及零部件流向进行了形式化表达,在此基础上实现零部件的专业化生产和分段组立工作量的前移,从而改善了分段施工条件,即高空作业平地做,封闭舱室敞开做；减少大组的装焊工作量及焊接变形,有利于精度控制。2、选取一分段为模型,以装配工作量、装配条件、焊接总长度、开敞焊接工作量等为指标,利用模糊综合评判法,对分段建造流程的评判各参数进行量化分析,从四种常用分段建造流程中优选出一最佳建造流程。3、对各类结构化舾装件特性及其分类进行分析,特别对作业类舾装件进行了重点研究；并对结构化舾装件与DAP的联系进行了分析举例,通过安装阶段前移实现结构化舾装件的托盘优化,缩短分段建造周期。4、在前文分析的基础上,研究各类典型分段的制作流程,形成典型分段之DAP,逐步推广到全船、全企业分段,提高单位场地分段周转率。

目录

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论

1.1 课题研究背景

1.2 课题研究的目的和意义

1.3 研究方法

第二章 中间产品的基本原理及应用

2.1 中间产品的基本原理

2.1.1 中间产品导向型工程分解原理（PWPS）

2.1.2 中间产品相似性原理

2.1.3 船舶分段制造应用中间产品的优越性

2.1.4 中间产品的特征

2.2 分段制造中间产品的特征分析及分类

2.3 分段零件、部件托盘

2.3.1 分段零件托盘清单

2.3.2 组立树

第三章 平直分段建造流程的模糊综合评判法优选

3.1 模糊综合评判理论及一般方法

3.1.1 模糊综合评判理论的产生

3.1.2 模糊综合评判理论的一般方法

3.2 应用及实例

3.2.1 典型双层底分段生产工序及评判性能指标

3.2.2 计算实例

3.3 本章小结

第四章 基于DAP 的结构化舾装件托盘优化

4.1 结构化舾装件

4.1.1 结构化舾装的分类

4.1.2 结构化舾装件前移的意义

4.2 结构化舾装件与 DAP 关系

4.2.1 结构化舾装件与DAP

4.2.2 结构化舾装件托盘

4.3 本章小结

第五章 DAP 应用与实践

5.1 DAP 的应用

5.1.1 Tribon 船体系统简介

5.1.2 船体编码

5.2 典型分段之DAP

5.2.1 典型机舱分段

5.2.2 机舱底部分段

5.2.3 典型货舱双层底分段

5.2.4 典型货舱小甲板分段

5.2.5 典型货舱舷侧分段

5.2.6 典型货舱舭部分段

5.2.7 货舱舭部艏艉分段

5.3 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 主要研究工作和结论

6.2 进一步研究展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间已发表或录用的论文