摘要
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 轮毂电机驱动技术概述
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国内研究现状
1.3.2 国外研究现状
1.4 论文研究的意义和主要内容
1.4.1 论文研究的意义
1.4.2 论文主要内容
2 四轮独立驱动智能车转向运动分析
2.1 四轮独立驱动智能车
2.2 智能车转向系统分析
2.2.1 机构运动分析的解析法
2.2.2 对智能车的转向梯形机构进行分析
2.3 传统汽车差速原理
2.4 智能车转向运动分析
2.4.1 转向基本原理
2.4.2 智能车转向中心分析
2.4.3 智能车转弯时四轮速度分配
2.5 前后轴动力学分析
2.6 电动轮转动的动力学模型
2.7 本章小结
3 智能车驱动系统及控制策略研究
3.1 驱动系统布置形式的选择
3.2 整车控制策略研究
3.3 智能车四轮协调控制策略
3.3.1 匀速直线运动
3.3.2 原地转向运动
3.3.3 加减速运动
3.3.4 整车控制策略
3.4 驱动电机控制策略研究
3.4.1 电压控制策略
3.4.2 转速闭环控制策略
3.4.3 转矩闭环控制策略
3.4.4 整车牵引力的控制策略
3.5 本章小结
4 智能车转向梯形机构优化设计
4.1 转向梯形数学模型简化
4.2 不同目标函数的比较
4.2.1 以转角为研究对象
4.2.2 以瞬时回转中心为研究对象
4.3 转向梯形目标函数与约束条件
4.3.1 目标函数的确定
4.3.2 目标函数约束条件的确定
4.4 算例及分析
4.4.1 优化方法
4.4.2 实例优化设计
4.4.3 结果分析
4.5 本章小结
5 智能车差速控制系统硬件设计及实验验证
5.1 设计目标
5.2 智能车的机械结构
5.2.1 机械设计
5.2.2 整体布局
5.3 电气系统
5.3.1 命令输入
5.3.2 电源
5.3.3 驱动电机
5.4 电动汽车实体
5.5 实车试验准备
5.6 四轮独立驱动电动车试验平台的性能测试
5.6.1 制动距离试验
5.6.2 直线加速测试
5.6.3 四轮转向测试
5.7 本章小结
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及专利
致谢
声明
西安工业大学;