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答辩决议书
第一章 绪论
1.1 课题来源、应用背景及选题意义
1.1.1 课题来源
1.1.2 应用背景及选题意义
1.2 智能车辆研究现状
1.2.1 发展历史
1.2.2 智能车辆导航技术
1.3 磁导航技术研究现状
1.3.1 信号电缆导航
1.3.2 磁带导航
1.3.3 磁钉导航
1.3.4 磁钉和磁带混合导航
1.4 本文的研究内容与结构
第二章 磁传感系统方案设计及实现
2.1 引言
2.2 车辆自主导航系统结构
2.2.1 车辆系统结构
2.2.2 磁传感系统结构
2.3 磁传感系统设计准则
2.3.1 磁传感系统模块设计参数
2.3.2 道路系统的设计准则
2.3.3 车载系统的设计准则
2.4 磁钉模块设计
2.4.1 磁性材料性能分析
2.4.2 外形及尺寸设计
2.4.3 性能优化
2.4.4 磁钉排列方案
2.5 磁阻传感器阵列方案
2.5.1 典型磁传感器的特性
2.5.2 磁阻传感器
2.5.3 外围电路设计
2.5.4 磁阻传感器阵列
2.6 磁传感系统实现
2.7 本章小结
第三章 车辆横向偏差检测算法
3.1 引言
3.2 磁场信号预处理
3.2.1 地磁场
3.2.2 地磁场干扰去除
3.2.3 外界磁场干扰源
3.2.4 外界干扰去除
3.3 磁钉磁场分布模型
3.3.1 磁钉磁场建模
3.3.2 磁场分布
3.4 序列阈值算法
3.4.1 有效磁信号区域设定
3.4.2 序列算法数学描述
3.4.3 序列阈值算法
3.4.4 测量结果
3.5 序列磁场比值算法
3.5.1 基本原理
3.5.2 序列磁场比值算法
3.5.3 实验结果
3.6 两种磁传感算法的比较
3.7 本章小结
第四章 基于传感器数据融合的车辆定位
4.1 引言
4.2 车辆系统模型
4.2.1 坐标系统
4.2.2 车辆位置模型
4.2.3 车辆运动模型
4.2.4 里程计模型
4.2.5 测量模型
4.3 数据融合
4.3.1 无迹卡尔曼滤波(UKF)
4.3.2 里程计与磁传感器的数据融合
4.3.3 滤波器参数选择
4.3.4 实验结果
4.4 数据关联
4.4.1 问题分析
4.4.2 数据关联方法
4.4.3 UKF改进
4.4.4 实验结果
4.5 本章小结
第五章 基于曲率平滑的车辆道路跟踪
5.1 引言
5.2 车辆道路跟踪系统
5.3 车辆动力学模型
5.3.1 车辆模型问题
5.3.2 二自由度车辆动力学模型
5.3.3 动力学模型分析
5.3.4 车辆系统状态方程
5.4 磁钉编码
5.4.1 磁钉编码的意义
5.4.2 磁钉编码原理
5.4.3 道路信息预瞄
5.5 基于回旋曲线的道路曲率平滑
5.5.1 曲率平滑的意义
5.5.2 回旋曲线
5.5.3 曲率平滑
5.6 基于曲率平滑的道路跟踪控制
5.6.1 最优控制器设计
5.6.2 仿真实验及结果
5.7 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 论文总结
6.2 论文的创新点
6.3 研究展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间已发表或录用的论文