实现船坞周期十批次搭载网络计划的研究和应用

摘要

航运市场是船舶制造市场的晴雨表，世界航运市场的瞬息万变，直接关系到造船企业的生死存亡。从2008年上半年航运市场红火，到如今航运市场的低迷，无不显示出世界经济对航运市场乃至造船市场的重大影响。造船市场的兴旺和衰退随着航运市场的变化迅捷地变化着，企业要生存，必须要适应快速变化的市场。这就要求造船企业要能够迅速地将其生产的产品变成船东想要的商品，而缩短船坞建造周期就是企业缩短产品建造周期的一个极为重要的手段。文章从以下几个方面进行研究：
　　 1、通过对船坞内专业工程的分析，揭示了影响船坞周期的诸多因素，如分段的储备量、生产场地、龙门吊的使用、生产劳动力使用、天气条件的影响以及产品质量的影响等等。提出了缩短船坞周期的主要方法，如改进分段划分、扩大总组、运用新工艺工法等手段。
　　 2、在网络计划的基本原理的基础上，借鉴BANT最短操作时间网络计划的技术，提出了全新的后行搭载网络计划技术，即以分总段合拢区域为主要关注对象的最短操作时间网络计划技术。通过具体的实例揭示了后行搭载网络计划对生产实际的准确描述，并从计划上缩短了船坞周期。
　　 3、基于后行搭载网络计划理论，从计划、生产流程优化和新工艺工法运用等方面，分析和研究确保实现船坞周转率十批次的有效措施，运用三岛式坞内建造的方法来缩短船坞周期，从根本上拓宽了组织船坞生产的模式和方法，确保实现稳定的船坞周转十批次的目标。
　　 4、通过研究和分析缩短船坞周期的方法及其实践的成果，最终得出了缩短船坞周期的两个根本途径：一是变串联作业为并联作业，二是通过技术的革新和进步，缩短关键路径上单个作业的施工周期。提出了超大型总段外包生产是现代化造船企业社会化生产的发展方向的观点。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪论

第二章 船舶坞内建造流程

第三章 现有半串联、单岛建造方法搭载网络分析

第四章 船坞周期十批次搭载网络分析

第五章 坞内船舶建造11 批次的展望

参考文献

附 录

致 谢

攻读硕士学位期间已发表或录用的论文