C航运公司波罗的海支线布局规划及其方案决策研究

摘要

集装箱船舶大型化的发展使得全球各大班轮船公司进入体系对抗与网络竞争的时代,各大班轮公司纷纷调整和优化航线支线网络布局,通过对支线布局的优化,有效降低单舱位网络成本,提升综合竞争力。C航运公司(以下简称C公司)目前在地中海地区已经成功开辟了西非支线、亚得里亚海支线、地东支线,在支线的铺设、经营和管理上都有一定的借鉴经验,但在运力投入最为集中的西北欧市场上尚未建立起自己的支线网络,在很大程度上限制了其航线多段利用的效率,不利于INTRA EURO业务的开展;同时,由于支线船公司较为集中,支线成本的上涨既造成了C航运公司刚性成本上涨和对外港货源的开发,也不利于后续挂港调整后码头费率的谈判。
　　本文以C航运公司波罗的海支线布局及其方案决策为研究对象,从公共支线及主要干线船公司在波罗的海支线布局及优劣势分析对比入手,结合C公司自身货量及市场规划,对航线运营模式、选港、配船进行分析,并应用灰色关联法对四种方案进行排序,确定最优方案。论文最后对该决策方案及其应用进行分析,并提出后续该自有支线开辟各项工作。本研究将干线船的航线网络优化理论应用于支线网络布局规划,产学结合,应用数学模型对支线开线的效益测算和决策分析,对航线布局规划具有实际指导意义。

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中文摘要

英文摘要

1绪论

1.1研究背景

1.2研究的目的和内容

1.3 研究方法和意义

1.4 论文的结构

2 文献综述

2.1 国内外相关文献综述

2.2目前国内外研究中存在的问题分析

3 波罗的海支线运营现状及市场分析

3.1波罗的海沿线重要港口概况

3.2波罗的海现有支线运营情况

4C公司在波罗的海的运营现状及自有支线的可行性分析

4.1 C公司在波罗的海主要港口进出口箱量分析

4.2 C公司使用公共支线现状及问题分析

4.3 C公司开设自有波罗的海支线设想及可行性分析

5 航线规划方案决策论证

5.1 航线决策论证的指标体系

5.2 航线方案决策论证的灰色关联方法

5.3 航线方案决策实证

6 结论与展望

6.1结论

6.2展望

致谢

参考文献

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