声明
1 绪论
1.1 研究背景及选题意义
1.2 国内外技术现状
1.3 主要研究内容
2 汽车悬架系统动力学仿真研究
2.1 汽车悬架系统动力学模型
2.2 汽车行驶平顺性
2.3 汽车悬架系统的性能评价指标
2.4 路面不平度
2.5 本章小结
3 基于模型参考方法的汽车非线性主动悬架反推控制器设计
3.1 基于反推控制的基本理论
3.2 1/4汽车非线性主动悬架系统模型
3.3 基于模型参考方法的误差跟踪反推控制器
3.4 数值仿真分析
3.5 本章小结
4 汽车磁流变半主动悬架系统自适应反推跟踪控制器设计
4.1 自适应反推控制基本理论
4.2 磁流变减振器的力学模型
4.3 磁流变半主动悬架1/2车辆模型
4.4 自适应反推控制器
4.5 算例及结果分析
4.6 本章小结
5 考虑液压作动器非线性的汽车主动悬架自适应反推控制器设计
5.1 考虑液压作动器非线性的汽车主动悬架动力学模型
5.2 控制器设计
5.3 仿真及结果分析
5.4 本章小结
6 结论和展望
6.1 全文总结
6.2 研究展望
致谢
参考文献
附录