基于螺栓孔适配器的无砟轨道板精调评估研究

摘要

高速铁路对轨道平顺性、稳定性要求较高，由于轨道扣件调整量极其有限，因此轨道平顺性受制于轨道板的平顺性，制约轨道板平顺性因素包含轨道板精调、灌浆或混凝土浇筑。无论板式无砟轨道或双块式无砟轨道，轨道板灌浆或混凝土浇筑达到预期强度都应及时进行轨道板复测，以便及时发现问题、降低风险。目前板式无砟轨道复测依旧采用全站仪+测量标架方式，步骤繁琐；双块式无砟轨道工具轨在混凝土凝固后即进行拆除，轨道板复测无法实施。
　　本文调研了板式无砟轨道和双块式无砟轨道轨道板精调评估的现状，提出了基于自定心螺栓孔适配器的无砟轨道板精调评估方法；研究了高速铁路扣件类型；根据安装在轨道板两外侧预埋套管内螺栓孔适配器的坐标推算了承轨台线路中心坐标、左右钢轨轨顶面中心坐标、左右钢轨轨顶面中心高程、轨距和超高的计算公式；研究了根据承轨台中心坐标、左右钢轨轨顶面高程和设计平纵曲线计算该位置对应设计中线的里程、横向偏差及左右轨高程偏差；设计了PDA野外采集系统框架；开发了PDA数据采集软件。
　　基于自定心螺栓孔适配器的无砟轨道板精调评估方法是通过全站仪施测安装在承轨台两外侧预埋套管的自定心螺栓孔适配器上的棱镜，评估轨道板铺设精度的一套系统，不仅能及时发现问题、降低风险，而且对垫片采购具有指导意义、节约成本。

目录

声明

1 绪论

1.1 选题背景及意义

1.2 研究现状

1.3 本文主要工作以及论文的创新点

2 高速铁路无砟轨道精调

2.1 无砟轨道概述

2.2 无砟轨道结构类型

2.3 无砟轨道施工流程

2.4 无砟轨道轨道板精调评估

2.4.1 板式无砟轨道轨道板精调

2.4.2 双块式无砟轨道施工精调

2.4.3 无砟轨道轨道板精调评估现状

3 基于自定心螺栓孔适配器无砟轨道轨道板精调评估研究

3.1 可行性分析

3.1.1 技术标准

3.1.2 轨道安装测量技术要求

3.1.3 长轨精调技术要求

3.1.4 预埋套管的精度

3.1.5 自定心螺栓孔适配器方法的可行性分析

3.2 总体框架设计

3.3 自定心螺栓适配器研制

3.3.1 无砟轨道扣件类型研究

3.3.2 无砟轨道扣件参数研究

3.3.3 自定心螺栓孔适配器研制

3.4 PDA程序研制

3.4.1 框架设计

3.4.2 算法研究

3.4.3 PDA开发系统

3.4.4 PDA程序研发

3.5 垫片数量统计软件研制

3.5.1 无砟轨道平顺性计算

3.5.2 垫片数量统计软件研制

4 系统测试

4.1 测试比较

4.2 测试分析

5 结论及展望

5.1 结论

5.2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士期间取得的成果