中等带形城市的道路交通规划研究

摘要

带形城市在我国占有一定数量，在全国范围内地级以上城市有35个，其中中等带形城市就有16个。在我国，带形城市的形成主要是受自然地形条件的影响，比如西北地区的兰州、宝鸡、延安等城市，受相对复杂的地形条件的制约，城市建成区的用地呈带状分布。
　　 带形结构的形成除了受地形限制外，另一个重要的因素就是交通轴线的引导，在我国隋朝随着京杭大运河的开通，沿线城市数量和城市规模有了很大发展，城市结构也受很大影响，例如扬州受漕运影响，城市呈带状分布：在南方，有很多城市受水网的影响，城市沿水面单侧呈带状分布。在内陆城市受对外变通干线的影响，城市尤其是中小城市沿着道路两侧呈现带状空间格局。
　　 本文从城市形态角度，探讨城市形态与城市交通相互关系，并由此得出带形城市的交通特征，并进步探讨了中等带形城市的交通特征和交通模式，最后指出中等带形城市的交通策略。
　　 首先，本文从城市形态和城市交通的相互关系角度入手，对影响城市形态的交通因素和影响城市交通的形态因素进行了总结，最后得出城市交通和城市形态的互动关系。其次，对带形城市的带状城市特征进行了分析，并由此总结出带形城市交通特征：居民出行特征、路网特征和停车基础设施的特征。再次，本文对中等带形城市的交通模式进行了探讨，因为中等带形城市与同等规模的其他形态城市有其特殊性，与同一城市形态的不同规模的城市其交通特征也有所不同，如在城市交通量、城市路网、路段车速以及居民出行。最后，结合中等带形城市的交通模式，对中等带形城市的交通策略进行了分析，主要包括城市结构优化策略、公交优先策略、慢性交通规划策略、城市路网规划策略等。

目录

1 绪论

2 城市形态与城市交通互动性

3 带形城市交通特征研究

4 中等带形城市交通模式探索

5 公交模式下的交通策略分析

6 结论与展望

致谢

参考文献

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附录

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