履带车辆行走减速器齿轮参数化设计及有限元分析

摘要

履带车辆行走驱动系的作业环境比较恶劣，因此要求其上的每一个零部件必须具有较高的承载能力和可靠性。行走装置是履带车辆驱动系的重要部件之一，其功能是车辆在行走、调动等作业过程中主要承担者，是整机稳定性的基础。而齿轮又是组成行走装置减速器的主要部件，减速器的工作运动主要是靠齿轮传动来完成的，所以我们有必要对齿轮的承载能力、齿轮传动的振动和噪音等问题进行科学的分析。
　　 在对齿轮进行力学分析时，如果采用传统的设计方法是一项非常费时费力的工作，这种情况下要想取得较理想的参数是比较困难的，影响了齿轮产品性能的提高。随着对履带车辆行走装置减速器性能的要求越来越高，对齿轮的设计和研究工作也越来越科学化，本文将利用三维造型软件创建齿轮精确模型和借助有限元分析软件分析齿轮应力状况，此法不仅改变了传统的齿轮设计方法.而且能使齿轮的应力分析更为糟确。
　　 齿轮模型的精确创建与齿轮的设计和研究工作关系密切，并对其后的有限元分析产生重大影响。本文借助Pro/ENGINEER软件突出的建模功能实现齿轮模型的精确创建，然后利用ANSYS软件中的为Pro/ENGINEER专门设置的接口程序成功地将齿轮模型导入到ANSYS软件中，最后进行有限元分析。这样不仅充分发挥了两种软件的优势部分，而且也满足了减速器齿轮的精确建模和有限元分析要求。
　　 在Pro/ENGINEER软件中创建精确参数化的齿轮模型有很多种方法，本文的不同之处在于：在Pro/ENGINEER平台上利用Pro/Toolkit二次开发工具编辑了交互的用户界面，以及借助Pro/Toolkit的特征创建功能创建了齿轮特征。最后利用VC++6.0进行编译连接，通过参数可以控制齿轮特征的生成，实现了齿轮模块的参数化设计界面。此界面综台考虑齿轮的各项相关参数，从而只需通过修改设计参数即可满足减速器齿轮的模型设计要求，还可以在一个对话框下实现外齿轮、内齿轮和齿圈的参数化建模，增加了以往齿轮参数化建模时所忽略的齿轮其它一些相关参数与避免了创建外齿轮、内齿轮和齿圈三种母模型，使参数化生成的齿轮模型更加接近实际情况，效率更高。

目录

1绪论

2Pro/E二次开发相关技术

3齿轮模块的总体设计

4齿轮强度计算方法比较

5齿轮有限元分析

6总结与展望

致谢

参考文献

附录

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