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摘 要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 课题背景及研究意义
1.2 课题的国内外研究现状
1.2.1 电动教练车发展现状
1.2.2 串联蓄电池组均衡控制策略现状
1.3 本文的主要研究内容及章节安排
2 纯电动教练车动力源系统说明
2.1 纯电动教练车系统介绍
2.2 纯电动教练车动力源系统参数计算
2.2.1 驱动电机类型的选择
2.2.2 电动机参数的计算
2.2.2 动力蓄电池电压和容量的确定
2.3 电动教练车的改装
2.4 本章小结
3 提高纯电动教练车能量源系统利用效率的策略
3.1 影响蓄电池能量利用效率的因素分析
3.1.1 铅酸蓄电池的充放电机理
3.1.2 铅酸蓄电池失效机理
3.1.3 纯电动教练车动力蓄电池充电和放电端电压数据分析
3.2 串联蓄电池组均衡控制策略研究
3.2.1 均衡管理的必要性
3.2.2 均衡控制方法
3.3 串联蓄电池充放电均衡方案设计
3.3.1 均衡主电路
3.3.2 均衡电路原理分析
3.3.3 均衡功率控制电路
3.3.4 超级电容充放电电流控制电路
3.3.5 串联蓄电池均衡电路参数计算
3.4 串联动力蓄电池能量均衡控制仿真分析
3.5 本章小结
4 串联蓄电池均衡管理系统软硬设计
4.1 系统主电路设计
4.1.1 主控芯片介绍
4.1.2 均衡主电路
4.2 采集电路的设计
4.2.1 电池单体电压采集电路
4.2.2 蓄电池组端电压采集电路
4.2.3 超级电容电压采集电路
4.2.4 均衡电流采集电路
4.3 驱动电路
4.3.1 MOSFET驱动电路
4.3.2 继电器驱动电路
4.4 辅助电路
4.4.1 按键电路
4.4.2 液晶显示电路
4.4.3 通讯电路
4.5 辅助电源电路
4.6 串联蓄电池均衡管理系统软件设计
4.6.1 软件开发环境简介
4.6.2 系统主程序
4.6.3 中断服务子程序
4.7 本章小结
5 系统实验与数据分析
5.1 充电实验
5.1.1 未启动均衡系统时,铅酸蓄电池组恒流充电实验
5.1.2 启动均衡系统时,铅酸蓄电池组恒流充电实验
5.2 放电实验
5.2.1 未启动均衡系统时,铅酸蓄电池组放电实验
5.2.2 启动均衡系统时,铅酸蓄电池组放电实验
5.3 动力铅酸蓄电池使用注意事项
5.4 本章小结
6 全文总结与展望
6.1 全文工作总结
6.2 未来工作展望