山区高速公路连续上坡路段通行能力与服务水平研究

摘要

随着国家高速公路网的实施，高速公路建设的重心开始转向山区。山区由于地形、地质条件复杂、环境保护工作难度大等因素的限制，不得不采用较大和较长的纵坡或组合坡段，对高速公路的服务水平、交通安全产生较大的影响。因此对山区高速公路连续上坡通行能力与服务水平的研究已是刻不容缓。 本文在大量实测数据的基础上，分析了上坡路段货车的运行速度特征，确定了主导车型并绘制了主导车型的爬坡性能曲线，提出了连续上坡路段等效坡度、坡长计算的简化模型。通过对山区高速公路连续上坡路段通行能力的分析得出了计算通行能力的方法，提出了改善通行能力服务水平的改善措施：一方面可以通过减小路线纵坡、坡长以增加大型车车速；另一方面可通过设置爬坡车道，使大型车离开主线交通流。并提出了这两种改善措施的具体适用条件和实施办法。

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声明

第一章绪论

1.1研究背景

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究情况

1.2.2国内研究情况

1.3研究主要内容

第二章连续上坡路段车辆运行速度

2.1主导车型的确定

2.2车辆运行速度采集方案设计

2.3上坡路段货车的运行速度分析

2.3.1纵坡大于3％的上坡路段货车运行速度分析

2.3.2纵坡小于等于3％的上坡路段下辆运行特性

2.4汽车动力性能分析

2.4.1货车在纵坡上的运行分析

2.4.2平衡速度与平衡长度的确定

2.5上坡路段汽车运行特征

第三章高速公路车辆分类与车辆折算系数

3.1高速公路的车辆分类方法

3.1.1车辆分类问题

3.1.2基于通行能力研究的车辆分类方法

3.2车辆折算系数

3.2.1车辆折算系数的计算标准

3.2.2车辆折算系数的确定

第四章高速公路连续上坡路段通行能力

4.1通行能力与服务水平

4.1.1影响通行能力、服务水平的因素

4.1.2交通流的基本参数及其关系

4.2山区高速公路基本路段通行能力

4.2.1高速公路基本路段的标准条什

4.2.2标准化交通条件

4.2.3实际条件下通行能力的计算模型

4.2.4影响高速公路基本路段通行能力的因素及其修正系数

4.3高速公路纵坡与通行能力

4.4高速公路连续上坡路段等效坡度与通行能力分析

4.4.1等效坡度

4.4.2等效坡度--坡长计算

4.5高速公路连续上坡等效坡度-坡长简化计算模型

4.5.1模型的建立

4.5.2典型车辆等效坡度--坡长模型验证：

第五章高速公路连续上坡路段服务水平改善措施

5.1限制上坡路段的最大纵坡和坡长

5.1.1坡度限制

5.1.2坡长限制

5.2设置爬坡车道

5.2.1设置原则

5.2.2设置方法

5.2.3爬坡车道的设计通行能力

第六章结论

6.1主要研究结论

6.2进一步研究的问题

参考文献

致谢

读研期间发表的论文和完成的科研成果