快速城市化地区干线公路交通改善方案研究

摘要

快速城市化地区干线公路交通供给不能满足快速增长的交通需求是这些地区一个比较突出的问题。本文以诊断快速城市化地区干线公路交通问题的性质为研究内容，对干线公路线位适应性评价、交叉方案改善、车道划分与功能协调的横断面设计进行了系统研究。 本文首先对快速城市化地区进行了必要的界定；对快速城市化地区的城镇空间形态结构和干线公路线位进行分类概括，从城市发展角度分析处于不同线位干线公路所应具备的功能，分类提出保留或外迁处置方案：分析了干线公路改造中的立体交叉、信号交叉、无信号交叉、路口拓宽和路口禁止左转5种典型方案适宜条件和方案设计要点；基于交叉口服务水平分析，分别提出了典型交叉处置方案的交通量设置条件；基于车速、变换车道与车道宽度关系分析，研究了适应干线公路交通运行条件的合理车道宽度，为通过车道划分提高横向道路空间资源利用效率提供了理论依据；研究了干线公路横断面选择方法以及其它相关问题，以达成功能协调的目标。 论文的创新点主要体现在干线公路改造方案定量研究。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1研究背景

1.2国内外研究现状

1.2.1干线公路线位保留与外迁研究

1.2.2交叉选型研究

1.2.3车道划分

1.2.4横断面设计

1.3研究内容及技术路线

第二章 干线公路线位保留与外迁研究

2.1快速城市化地区的界定

2.2干线公路线位保留与迁线问题研究

2.2.1快速城市化地区的城镇空间形态结构

2.2.2干线公路线位分类

2.2.3线位处置方案

2.2.4不同线位功能分解

2.3本章小结

第三章干线公路交叉方案改善研究

3.1典型方案及设计要点

3.1.1典型方案

3.1.2设计要点

3.2立交设置条件研究

3.2.1基本思路

3.2.2模型建立

3.2.3平面交叉口通行能力计算

3.3信号交叉口设置条件

3.4渠化拓宽交叉

3.4.1进口道拓宽方法

3.4.2左转车道设置条件

3.5路口禁止左转实施条件

3.5.1路口禁止实施条件

3.5.2减少禁左带来交通压力转移影响的交通组织方法

3.6应用实例

3.6.1基础资料收集整理

3.6.2立交方案论证

3.7小结

第四章干线公路合理车道宽度研究

4.1基本原理与研究思路

4.2行车安全约束模型

4.2.1波良科夫公式

4.2.2车速—流量模型

4.2.3行车安全约束模型

4.3变换车道模型

4.3.1理论基础

4.3.2影响因素

4.3.3变换车道模型建立

4.4综合确定方法

4.5应用实例

4.6小结

第五章干线公路功能协调的横断面设计方法

5.1典型横断面改造方案

5.2典型横断面形式服务交通量确定

5.2.1路段设计通行能力计算方法

5.2.2服务交通量

5.3设集散车道的横断面形式

5.4其它问题处理方法

5.4.1人非共板处理

5.4.2细化车道配置种类与条数

5.4.3分隔带功能改善

5.5应用实例

5.6小结

结论

主要研究成果

有待进一步研究的问题

参考文献

致谢