基床系数测试方法及结果的分析——以西安地铁一号线朝阳门、康复路、金花路站场地为例

摘要

本文以西安地铁一号线(朝阳门-金花路)的岩土工程勘察为依托，根据研究区地层的岩土工程条件，结合国家相关规范的要求，选择适合研究区地层基床系数的三种测试方法进行试验和分析，综合确定了研究区基床系数值，并提出了基床系数测试工作的一些建议。 首先，根据研究区地层的岩土工程条件，即典型的黄土地区地层，结合《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)给出的两种基床系数测试方法：K30载荷试验和室内三轴试验(固结试验)。考虑到与勘察工作中钻探、静力触探试验、抽水试验等其它勘察方法和手段的同步，最终选用K30载荷试验、室内三轴试验、旁压试验作为研究区基床系数的主要测试方法。 第二，对采用的测试基床系数方法分别进行介绍，主要介绍了各种测试方法的理论依据、试验原理、试验设备、试验要点、试验过程、资料整理以及结果的统计。 第三，对上述三种试验所采用的设备、试验过程以及工作内容分别进行了详细的介绍，并根据三种试验结果得出的数据，进行了原始数据统计和分析，按地层(即深度)给出了各种试验测得的地基土基床系数，其中由K30载荷试验和室内三轴试验得出了地基土的垂直基床系数和水平基床系数，旁压试验得出了地基土的水平基床系数。 第四，对地基土物理力学性质指标的统计分析，参考已有的文献，总结经验公式：κ=7.06×1-μ-μ2/(1-μ)(1-μ2)Es，由压缩模量和泊松比可以计算得出基床系数。通过这种方法得到的基床系数值与κ30载荷试验结果基本一致。 最后，以κ30载荷试验的结果为依据，经过与室内试验计算所得的值比较，再结合室内三轴试验和旁压试验的结果，综合确定出基床系数值。同时对基床系数测试方法的选用提出了自己的建议，为西安地区基床系数经验值的积累提供了原始数据。

目录

文摘

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声明

第一章绪论

1.1研究的目的及意义

1.2研究现状及存在问题

1.3主要研究内容及技术路线

第二章研究区自然地理及岩土工程条件概述

2.1自然地理概况

2.2岩土工程条件

2.2.1地形地貌

2.2.2地层岩性特征

2.2.3区域地质构造

2.2.4水文地质条件

第三章采用测定基床系数试验的原理及方法

3.1 K30载荷试验

3.2室内三轴试验

3.2.1试验原理

3.2.2试验方法

3.3旁压试验

第四章基床系数的测试过程及结果

4.1 K30载荷试验

4.1.1试验概况

4.1.2试验试坑的开挖、支护、降水及回填

4.1.3试验设备及安装

4.1.4试验加荷

4.1.5试验原始数据整理

4.1.6试验结果及分析

4.2室内三轴试验

4.2.1试验概况

4.2.2试验过程

4.2.3试验Δσ'1-ε曲线

4.3旁压试验

4.3.1试验设备

4.3.2试验过程

4.3.3试验结果及统计

第五章测试结果的统计及分析

5.1测试结果的分析

5.1.1 K30载荷试验测试结果分析

5.1.2室内三轴试验测试结果分析与影响因素

5.1.3旁压试验测试结果分析

5.2水平基床系数与垂直基床系数的比值和静止侧压力系数K0比较

5.3基床系数k与压缩模量Es之间的关系

5.4综合确定的基床系数值

结论与建议

结论

建议

参考文献

附录

攻读学位期间取得的研究成果

致谢