新疆高等级公路沥青路面及混合料车辙指标对应关系研究

摘要

沥青混合料车辙试验动稳定度指标的规范规定要求存在缺陷和不足，满足动稳定度值要求的情况下，有些路面仍然产生车辙，而有些路面在达不到规范要求的情况下却不产生车辙。因此对沥青混合料车辙动稳定度指标的合理取值的研究具有重要的现实意义。 本文通过对和库高速公路实测路面结构层温度资料的分析，得出路面结构层内部温度随深度变化规律，计算出不同深度处的路面温度值；结合实测温度计算高温模量，然后计算荷载作用下沥青路面结构层内部不同深度处剪应力；通过对不同石料沥青混合料不同温度下抗剪强度实测分析，得出抗剪强度随温度变化规律，得出不同石料沥青路面中上面层在不同气温下不同深度处的抗剪强度，并对路面不同深度处剪应力及抗剪强度关系进行分析，得出路面发生剪切破坏的临界温度；通过不同石料沥青混合料车辙动稳定度试验分析得出沥青路面动稳定度与抗剪强度的关系，结合不同石料沥青路面的剪切破坏的临界温度，从而制定出动稳定度指标合理取值。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪论

1.1 研究的目的和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 本课题主要研究内容及技术路线

1.3.1 本论文的研究内容主要有以下几个方面

1.3.2 技术路线

第二章 温度梯度调查研究分析

2.1概述

2.2 路面温度梯度预测分析

2.2.1 新疆典型地区气候特点

2.2.2 沥青路面温度场分布规律

2.2.3 沥青路面不同深度处温度与气温的相关关系

2.2.4 沥青路面任意深度处的温度预估公式

2.3本章小结

第三章 新疆高等级公路沥青路面调查

3.1 新疆典型地区高等级公路路面车辙情况调查概述

3.2 路面芯样厚度测量

3.2.1 乌奎高速(昌吉段K3980+421～4709+292)

3.2.2 乌奎高速(石河子段K4270+000～K4345+000)

3.2.3 乌奎高速(奎屯段K4345+000～K4404+000)

3.2.4 奎赛高速(乌苏段K4423+000～K4508+000)

3.3本章小结

第四章 沥青路面剪应力计算分析

4.1 有限元概述和ANSYS简介

4.1.1 有限元概述

4.1.2 ANSYS简介

4.2 行车荷载作用下的剪应力分析

4.2.1 车轮双圆均布荷载的节点等效力

4.2.2 有限元计算模型

4.2.3 模量与温度的关系模型

4.2.4 求解过程

4.2.5 计算结果及分析

4.2.6 升温阶段最大剪应力随对应层位温度的变化规律预测

4.2.7 降温阶段最大剪应力随对应层位温度变化规律预测

4.3本章小结

第五章 沥青路面剪切破坏临界温度确定

5.1 沥青混合料抗剪强度研究

5.1.1 沥青混合料高温稳定性的影响因素

5.1.2 沥青混合料的抗剪强度测试方法

5.1.3 抗剪强度测试仪

5.1.4 抗剪强度试验结果分析

5.2 沥青路面抗剪切性能分析及临界温度确定

5.2.1 抗剪指标

5.2.2 剪应力与抗剪强度对比分析

5.2.3 修正的抗剪强度与剪应力对比分析

5.2.4 不同石料临界温度确定

5.3本章小结

第六章 沥青混合料车辙试验动稳定度指标研究

6.1 沥青混合料车辙试验简介

6.2 沥青混合料抗剪强度与车辙动稳定度关系分析

6.3 沥青混合料动稳定度合理标准研究

6.4 适用于新疆不同地区动稳定度标准

6.5本章小结

第七章 结论及展望

7.1主要结论

7.2展望

参考文献

致谢