无碴轨道在中国东北严寒地区的应用

摘要

基于无碴轨道稳定性好、平顺度高、维修工作量少及使用寿命长等优点,近年来,我国对无碴轨道系统进行了技术引进、消化吸收和技术再创新,并成区段铺设试验段对其关键技术进行系统的试验研究,以期为无碴轨道的规模应用创造条件。目前对无碴轨道的研究仅限于一般作业环境下的施工技术,对于在严寒地区铺设无碴轨道施工,国内外尚无经验,相关试验研究也较少。但寒区铁路线路是我国铁路快速客运网重要组成部分,因此,研究各种无碴轨道在寒区的适应性、关键技术、设计和施工显得尤为重要。
　　本研究选择哈大客运专线沈阳至哈尔滨段进行分析,该段线路位于东北严寒地区的,极端最高温度39.8℃,极端最低温度-39.9℃,铺设无碴轨道面临冬季漫长、极端最低气温低、年温差大,季节性冻害和雪害等不利条件,是具有代表性的寒区无碴轨道施工。研究通过对单元板式无碴轨道试验段的选型、设计和施工的分析,验证了无碴轨道的结构、关键材料及主要部件的适应性,得出:砂浆调整层技术性能、工后沉降控制、排水设计均是铺设单元板式无碴轨道的关键。从而,解决了寒区无碴轨道铺设存在的多项关键技术难题,保证了本线工程建设的顺利进行,为寒冷地区铺设无碴轨道的建设积累了宝贵的经验,为单元板式无碴轨道的推广应用奠定了基础。

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第一章 绪 论

1.1概述

1.2国内外应用现状

1.3 本文研究的主要内容及方法

第二章 无碴轨道结构选型

2.1 无碴轨道结构类型

2.2 无碴轨道结构选型原则

2.3无碴轨道结构选型分析

2.4 存在的主要技术问题

2.5结论及建议

第三章 严寒地区无碴轨道试验段

3.1试验段概况

3.2试验内容及方法

3.3初步结论

第四章 单元板式无碴轨道结构设计

4.1结构静力学分析

4.2 结构设计

4.3超高设置

4.4排水设计

4.5无碴轨道系统对基础的技术要求

4.6轨道电路绝缘

4.7综合接地

4.8 主要建筑材料

第五章 施工工艺

5.1施工准备

5.2底座及凸形挡台施工

5.3轨道板施工

5.4砂浆调整层的施工

5.5凸形挡台周围填充树脂施工

5.6钢轨铺设及精调

5.7铺轨

5.8其它

第六章 结论与建议

6.1主要结论

6.2建议

参考文献

致谢