半刚性基层沥青路面养护评价指标及加铺层设计研究

摘要

随着我国高等级公路的迅猛发展,高等级公路路面的养护问题也越来越引起人们的重视。路面性能评价是路面养护、维修、罩面及加铺的前提和基础工作。然而我们按照现有的公路技术状况评价体系对路况进行评价时,经常会出现PCI值超限的情况。同时我国沥青路面加铺设计方法单纯采用旧路面的弯沉作为设计指标,因此当路面代表弯沉值较小时(小于设计弯沉值),按照现行规范就无法进行加铺设计。
　　针对这些问题,本文在传统的以路面养护为目的的评价指标体系的基础上,对我国的公路技术状况评价系统进行研究,然后通过剖析指出我国现有的路面损坏评价体系的不足之处,再通过假设某一长度的路段内不同的路面状况指数(PCI)对应单一的病害进行分析,提出新的路面破损率的计算方法,从而得到新的路面状况评价方法;通过对西部地区已建成的某条高速公路沥青路面的调查和分析,并结合以美国的AASHTO规范中的路面加铺层设计方法建立起来的路面等效厚度模型与路面当量回弹模量的关系式,以及根据同济大学提出的PCI衰减方程推导出来的路面等效厚度与PCI的关系式为基础,建立了路面有效厚度与路面当量回弹模量和路面状况指数关系的加铺模型,结合实例对该高速公路的最终养护方案中的路面加铺厚度进行验证。

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第一章 绪论

1.1课题的提出与研究意义

1.2国内外研究现状和发展趋势

1.3文章的主要研究内容

第二章 沥青路面使用性能指标评价与标准研究

2.1概述

2.2路面破损状况

2.3路面行驶质量

2.4路面车辙

2.5路面抗滑能力

2.6路面结构承载能力

第三章 半刚性基层沥青路面结构破损状况评价研究

3.1我国现行路面破损状况评价方法剖析

3.2路面结构性破损状况评价方法

3.3 评价指标在工程实践中的应用研究

第四章 半刚性基层沥青路面的加铺层设计方法研究

4.1 对现有路面加铺层设计方法的评述

4.2对我国路面补强方法的分析与回归

4.3基于有效厚度模型的加铺层设计方法研究

第五章 结论和展望

5.1结论

5.2展望

参考文献

致谢