基于引力模型的省域市际公路客运班线运力规模研究

摘要

班线运力资源配置是政府管理部门对整个班线运输市场进行管理、调整、监察、规划研究、政策制定的基点。现有公路客运管理体系在班线运力规模评价、新班线运力投放、班线运力动态调整等方面缺乏科学、有效、合理的依据,阻碍公路班线客运发展,影响运力资源的有效配置以及经济效益、社会效益的最大化。鉴于此,论文以公路客运班线运力规模为切入点展开探索性研究。
　　基于运输需求预测的班线运力配置是目前的主流方法,但是由于需求的波动性、时间不均衡性、对流性等特征导致在班线运力进行研究时存在明显弊端。论文在研究班线客运市场需求与供给内在关系的基础上,引入引力模型作为核心模型,构建客运班线运力规模模型。
　　在陕西省客运市场充分调研的基础上,利用 K—均值聚类分析得到基于需求特征的班线分类,即市—市班线、西安—县班线、市—县班线等;给定样本班线遴选标准,获得样本班线标定模型,得到各类型班线运力生成规律。
　　对运力规模模型进行实践应用,得到计算运力的合理范围(78Wx,76Ws)、最大合理上限(43 W上限)和最小合理下限(34 W下限),在此基础上给定班线运力分析评价标准,并对陕西省市际班线运力投放进行评价,为后续优化提供科学、合理的依据。

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第一章 绪 论

1.1 研究背景

1.2 研究目的及意义

1.3 研究综述

1.4 研究方法、内容及技术路线

第二章 运输供给理论及研究方法

2.1 客运班线概念及分类

2.2 公路客运需求与公路客运供给

2.3 模型比选

2.4 小结

第三章 公路客运班线运力规模模型构建

3.1 总体思路

3.2 建模目的

3.3 模型假设

3.4 变量定义

3.5 模型构建

3.6 基本求解思路

3.7 小结

第四章 陕西省公路客运市场现状介绍及数据采集

4.1 陕西省基本现状

4.2 市际客运市场发展现状

4.3 基于需求特征的班线分类

4.4 样本班线遴选

4.5 小结

第五章 陕西省公路客运班线运力规模模型研究与应用

5.1 运力模型调整

5.2 市际客运班线市场运力规模研究

5.3 市—市班线运力规模研究

5.4 西安—县班线运力规模研究

5.5 市—县班线运力规模研究

5.6 模型的应用

5.7 小结

结论与展望

参考文献

附录 1 陕西省市际客运班线市场分布图

附录 2 各班线详细信息表

附录 3 调查问卷

附录 4 运力模型计算结果

攻读学位期间参与的科研项目

致谢