山区高速公路长下坡路段安全评价方法与实践—以百罗高速为例

摘要

2011年底,我国公路通车里程已达到408.02万公里,而山区地形占我国领土面积的69％左右,山区公路占公路里程的比例较大。由于地形条件等原因,山区高速公路存在较多的长大下坡路段,车辆容易超速行驶,加上视距不良、交安设施设置不合理等因素,都可诱发交通事故,危害道路安全。近年来随着交通组成的变化,重载货车的比例逐渐增大,重载车辆在长大下坡行驶中极易因为频繁制动而导致刹车失灵,引发交通事故,且损失惨重,这更凸显了长大下坡路段道路安全问题。
　　鉴于山区高速公路长大下坡路段事故率居高不下、伤亡损失惨重等现状,本文通过资料收集与整理,分析了长大下坡路段安全影响因素,提出安全评价指标,引入安全度指数特征值,结合我国实际情况,建立山区高速公路长大下坡路段安全评价模型与评价标准。提出合理设置避险车道、交通安全设施、加强交通安全管理等整治措施。利用汽车动力学、交通工程、统计学的理论基础,提出刹车失灵车辆行驶速度模型,从避险车道的设置位置、平面线形、结构等方面量化了重载车辆行驶路段避险车道的设置方法。从标志、标线、防护设施设置及教育、管理方面提出山区高速公路长大下坡路段安全整治措施,降低车辆失控率,保障交通安全。最后,以广西省百罗公路为依托工程,进行长大下坡路段的安全评价,提出整治措施,改善道路现状,提高防护能力,减少事故率,保障公路运营效率。
　　本文提出的山区高速公路长大下坡路段安全评价方法及整治措施,可以为解决广西省乃至全国的山区高速公路长大下坡路段安全隐患问题提供借鉴和依据,对提升山区高速公路安全水平,降低事故率,保障道路安全运营具有重要价值。

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第一章 绪论

1.1 研究背景

1.2 国内外研究现状

1.3 研究目的和意义

1.4 研究内容及技术路线

第二章 山区高速公路长大下坡路段安全评价方法

2.1 长大下坡路段行车安全影响因素分析

2.2 长大下坡路段安全评价指标

2.3 安全评价模型及评价标准

2.4 本章小结

第三章 山区高速公路长大下坡路段安全改善措施

3.1 长大下坡路段避险车道的设置和设计

3.2 长大下坡路段交通安全设施的设置

3.3 长大下坡路段重载车辆的交通管理措施

3.4 本章小结

第四章 百罗路长大下坡路段安全评价及整治措施

4.1 基本情况介绍

4.2 百罗路长大下坡路段安全性评价

4.3 百罗路避险车道的整治措施

4.4 长下坡路段安全设施的改造

4.5 重载车辆的交通管理建议

4.6 本章小结

第五章 结论

5.1 主要结论及研究成果

5.2 待一步解决的问题

参考文献

致谢