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目录
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.3 研究内容
1.4 论文框架结构和技术路线
第二章 交通流相关理论
2.1 交通流基本参数
2.2 交通流基本参数间关系
2.3 交通流模型
第三章 城市快速路交通流拥堵特征分析
3.1 研究对象和数据
3.2 城市快速路拥堵识别分析
3.3 交通流通行能力估计
3.4 驶离排队交通流
3.5 排队车辆密度确定方法
3.6 小结
第四章 基于改进输入输出模型的城市快速路排队长度估计方法
4.1 排队长度估计实施流程
4.2 传统输入输出模型
4.3 改进输入输出模型建立方法
4.4 模型验证
4.5 小结
第五章 基于冲击波模型的城市快速路排队长度估计方法
5.1 城市快速路交通流冲击波理论
5.2 冲击波模型建立方法
5.3 模型验证
5.4 对比改进输入输出模型
5.5 时间间隔对排队长度估计的影响
5.6 小结
第六章 城市快速路拥堵现象缓解策略建议
6.1 交通拥堵缓解策略分析
6.2 匝道控制策略
6.3 路径诱导策略
6.4 可变限速控制策略
6.5 小结
结论与展望
1. 论文主要研究工作和结论
2. 研究工作展望
参考文献
攻读博士学位期间发表的学术论文
致谢