一级公路平面交叉口合理间距研究

摘要

近几年，随着我国经济社会快速发展，一级公路的建设规模逐渐扩大。一级公路具有通行能力大、开放性好的技术经济优势，可以保证交通流在各种等级道路上正常切换，包括城市道路、高等级和低等级公路。平面交叉口是公路网的节点和枢纽，是发挥一级公路交通流转换功能的关键。然而，我国在路网规划设计方面仍然存在问题，导致一级公路平交口数量多、间距小，很容易引发交通事故，无法充分发挥一级公路的运输效益。本文借鉴国内外一级公路和一级公路平交口研究理论与实践成果，运用功能区理论和通行能力理论主要研究一级公路主路优先的平面交叉口合理间距。
　　论文通过对一级公路平交间距组成进行定义，分析一级公路平交间距的影响因素，建立一级公路平交合理间距计算模型。一级公路要发挥在路网中的作用，不仅要保证车辆安全行驶，还要提高车流的通行效率，即“安全第一，兼顾效率”。安全方面，通过考虑满足交叉口上下游功能区范围，同时考虑路段驾驶员最不利行驶方式，建立基于平交口功能区理论和交织区理论的“安全”间距计算模型。效率方面，通过分析道路通行能力理论，引入交叉口行程时间折减系数，建立保证主路通行能力的“效率”间距计算模型。最后综合两种模型研究结果，确定满足目标安全等级和目标服务水平的合理间距。最后利用VISSIM软件进行仿真，以路段运行交通量作为评价指标验证一级公路平交口间距合理、可行。
　　论文研究结论对我国一级公路设计、建设、管理具有借鉴意义，对现状一级公路平交口间距较小路段改善有一定的现实意义。

目录

声明

第一章 绪 论

1.1研究背景

1.2研究的目的与意义

1.3国内外研究现状及其发展趋势

1.4主要研究内容

1.5研究思路和技术路线

第二章 一级公路平面交叉口间距组成及影响因素分析

2.1间距定义

2.2影响因素分析

2.3本章小结

第三章 基于功能区理论的一级公路平面交叉口安全间距研究

3.1平交口安全间距模型

3.2上游功能区长度

3.3交织合理长度

3.4下游功能区长度

3.5一级公路平交口安全间距确定

3.6本章小结

第四章 基于主路通行能力的一级公路平面交叉口效率间距研究

4.1道路通行能力的概念

4.2一级公路主路通行能力主要影响因素分析

4.3保证主路通行能力间距模型

4.4一级公路平面交叉口间距确定

4.5本章小结

第五章 基于VISSIM一级公路平面交叉口合理间距仿真验证

5.1 VISSIM仿真软件介绍

5.2 VISSIM仿真模型的建立

5.3 VISSIM仿真验证

5.4仿真结果分析

5.5本章小结

第六章 一级公路平交口间距改善措施

6.1规划设计阶段改善措施

6.2现状平交口间距过小改善措施

6.3本章小结

结论与展望

主要结论

进一步研究的建议

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文和完成的科研成果

致谢