冬季雨季沥青路面坑槽及时维修技术研究

摘要

沥青路面具有行车舒适、维护方便等优点，在各地区高等级公路的建设中广泛应用。然而沥青路面在使用过程中，受到行车荷载、自然环境等各种因素的综合作用，不可避免的会出现松散、坑槽等病害，影响路面使用品质。尤其是在冬季、雨季等低温、潮湿环境中出现坑槽等病害时，采用一般修补方法难以实施，或修补后耐久性较差。若不对坑槽等病害进行及时养护维修，会严重影响行车安全及道路使用寿命。因此，为了及时、有效的对低温、潮湿环境中沥青路面坑槽病害进行修补，保证行车安全及路面使用品质，开展冬季雨季坑槽修补技术研究非常有必要。
　　本文在总结分析国内外现有沥青路面坑槽修补技术及施工工艺的基础上，基于陕西省沥青路面坑槽养护现状，开展坑槽修补界面材料的选择与改善研究、冷施工坑槽修补混合料研究以及坑槽修补后耐久性研究，最终提出冬季雨季特殊条件下沥青路面坑槽冷施工及时维修技术，为相关养护部门提供技术支撑。
　　基于冬季、雨季沥青路面坑槽的主要损坏形式，对影响路面坑槽维修的主要因素进行分析，在此基础上确定了室内试验的研究方案。通过层间剪切试验和层间拉拔试验，分析界面材料的种类、用量、测试温度、成型界面湿度对坑槽壁面与填充料之间粘结性能的影响，最终得到粘结效果最佳的界面材料A和B。选取3种具有代表性的冷施工坑槽维修混合料，对其存储性、施工和易性、水稳性、路用性能等进行对比研究，确定了综合性能最优的冷补混合料。
　　通过研究界面材料的耐久性及坑槽整体耐久性，对坑槽修补后耐久性进行了评价。采用不同冻融循环次数后的层间拉拔试验，以抗拉强度和冻融循环次数作为界面材料耐久性评价指标；同时，采用不同界面材料与冷补沥青混合料组合的胶轮碾压试验，以最大车辙深度、车辙发展速度及动稳定度作为坑槽整体耐久性评价指标。基于上述评价指标最终推荐了耐久性较优的界面材料A与冷补沥青混合料 C的组合。利用本研究提出的最优坑槽修补材料进行实体工程验证，结合后续观测，针对陕西地区冬季雨季沥青路面坑槽及时维修需求，提出相应的施工要点及维修工艺。

目录

声明

第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外研究现状

1.3本文研究内容

第二章 沥青路面坑槽维修原材料及试验方案设计

2.1冬季、雨季坑槽维修环境影响因素分析

2.2试验用原材料技术性质

2.3界面材料试验设计方案

2.4冷补混合料性能对比及坑槽维修后耐久性试验方案

2.5本章小结

第三章 冬季雨季坑槽修补界面材料选择与研究

3.1界面材料力学特性分析

3.2界面材料粘结性能影响因素研究

3.3界面材料固化时间分析

3.4界面材料工作性研究

3.5本章小结

第四章 沥青路面坑槽冷补沥青混合料性能对比研究

4.1冷补沥青混合料性能特点

4.2冷补沥青混合料强度形成机理

4.3典型冷补沥青混合料性能对比研究

4.4本章小结

第五章 冷施工坑槽维修后耐久性研究

5.1坑槽维修后耐久性试验方法

5.2界面材料耐久性试验

5.3坑槽修补后整体耐久性试验

5.4本章小结

第六章 实体工程铺筑观测分析

6.1实体工程概况

6.2实体工程施工及观测分析

6.3坑槽修补施工工艺

6.4本章小结

主要结论与进一步研究建议

主要结论

进一步研究建议

参考文献

致谢