基于模糊层次综合评估法的西安地铁地裂缝灾害风险评估研究

摘要

地裂缝是西安典型的地质灾害，西安地铁建设不可避免地穿越多条地裂缝。受地裂缝灾害影响的地铁建设区域，针对单一风险源——地裂缝的风险评估模型研究还较少。本文旨在较为准确地描述和度量西安地铁地裂缝灾害风险，为今后风险监测和控制提供依据。
　　本文根据对地裂缝灾害已有的研究，对地铁穿越地裂缝段的灾害进行了地裂缝的危险性评估和地铁工程的易损性评估。对风险评价指标建立起了递阶层次结构模型，通过两两比较并运用层次分析法确定各指标因素的影响权重，对因素层13个指标按照相应的标准划分为5个等级。
　　建立了西安地铁地裂缝灾害的模糊层次综合评价模型：对因素层13个风险因素进行量化，采用隶属函数构造评判矩阵，对风险因素进行二级模糊综合评价，最终得到地裂缝的危险性评估值和地铁工程的易损性评估值，并将两者的乘积作为风险评估值进而确定风险等级。
　　运用建立的模糊层次综合评估模型对西安地铁三号线一期进行地裂缝灾害风险评估，对地铁10个区间内14次穿越地裂缝的区域进行危险性评估值和易损性评估值计算。得出和f7地裂缝西段的三次相交区域、f5地裂缝东段相交区域处于高度风险水平，其余部分地铁穿越地裂缝区域处于中等风险水平。

目录

声明

第一章 绪论

1.1 本文研究背景及意义

1.2研究现状

1.3 本文的研究内容和技术路线

第二章 西安地裂缝的基本概况及风险评估的理论介绍

2.1 西安地裂缝的基本概况

2.2 风险及风险评估的基本概念

2.3 本章小结

第三章 西安地铁地裂缝风险评估模型的建立

3.1 致险、承险分析及风险指标的选取

3.2 西安地铁地裂缝风险评估方法

3.3西安地铁地裂缝风险评估模型的建立

3.4风险评价

3.5风险控制

3.6本章小结

第四章 基于模糊层次综合评估法的风险评估模型的应用（以西安地铁三号线为例）

4.1 西安地铁三号线工程概况

4.2运用模糊层次综合评估模型进行评估计算

4.3本章小结

第五章 结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

参考文献

攻读学位期间参加的科研项目

致谢