声明
摘要
1 绪论
1.1 课题研究背景
1.2 课题研究目的及意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 课题研究内容
2 基于有限元法的车架轻量化技术及拓扑优化方法描述
2.1 有限元法概述
2.2 车架轻量化方法
2.3 连续体拓扑优化理论
2.3.1 连续体结构拓扑优化的数学模型
2.3.2 连续体结构拓扑优化的最小势能原理
2.3.3 连续体结构拓扑优化的计算方法
2.4 本章小结
3 重型自卸车车架拓扑结构设计
3.1 引言
3.2 车架纵梁结构形式
3.3 车架横梁拓扑结构设计
3.3.1 车架拓扑优化分析模型
3.3.2 车架拓扑优化工况及加载方式
3.3.3 车架优化迭代过程
3.3.4 车架优化结果分析
3.3.5 车架横梁形式的选择
3.4 车架结构初步方案
3.5 车架理论弯曲强度校核
3.5.1 数学模型
3.5.2 模型计算结果分析
3.6 本章小结
4 重型自卸车车架静力学强度、刚度分析
4.1 弹性力学基础
4.1.1 弹性力学的基本假设
4.1.2 板壳理论
4.2 车架强度分析有限元模型的建立
4.2.1 几何清理
4.2.2 网格类型及大小选择
4.2.3 各总成的网格处理及连接关系
4.2.4 网格质量控制
4.2.5 整车轴荷分配
4.2.6 车架分析工况及边界条件
4.2.7 车架强度分析模型
4.3 车架强度分析结果
4.3.1 满载弯曲工况
4.3.2 满载扭转工况
4.3.3 满载转向工况
4.3.4 满载制动工况
4.3.5 举升0度工况
4.3.6 举升30度工况
4.3.7 车架强度校核
4.4 车架刚度分析
4.4.1 车架刚度分析理论
4.4.2 车架刚度分析模型
4.4.3 车架弯曲刚度分析评价
4.4.4 车架扭转刚度分析评价
4.5 本章小结
5 重型自卸车车架模态分析
5.1 模态分析基本理论
5.1.1 模态分析的基本假设
5.1.2 车架模态分析的理论建模过程
5.2 车架自由模态分析模型的建立
5.2.1 参数设置
5.2.2 车架模态分析模型
5.3 车架自由模态分析结果
5.3.1 车架模态分析结果评价标准
5.3.2 自由模态分析结果
5.4 本章小结
6 重型自卸车车架的轻量化优化设计
6.1 车架尺寸优化
6.1.1 车架尺寸优化数学模型
6.1.2 车架灵敏度分析数学模型
6.1.3 车架优化参数软件设置
6.1.4 尺寸优化结果
6.2 车架结构改进设计方案
6.3 优化后车架的静力学校核
6.3.1 优化后车架强度分析
6.3.2 优化后车架刚度分析
6.4 优化后车架模态分析
6.5 车架试验模态分析
6.5.1 模态试验准备
6.5.2 试验与仿真结果对比
6.6 本章小结
7 全文总结及展望
7.1 全文总结
7.2 论文展望
参考文献
攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果
致谢