声明
摘要
第一章 绪论
1.1 课题研究背景和意义
1.2 两级刚度复式钢板弹簧简介
1.3 钢板弹簧悬架研究历史和现状
1.4 本文主要研究内容及意义
1.5 本文的课题来源
第二章 两级刚度复式钢板弹簧的设计
2.1 悬架系统的重要参数
2.2 变刚度板簧簧片的参数选定及计算
2.3 板簧支座与副簧支架的设计
2.4 钢板弹簧参数的确定
2.4.1 原普通多片钢板弹簧
2.4.2 改进设计变刚度钢板弹簧
2.4.3 改进设计板簧对整车参数的影响
2.5 本章小结
第三章 变刚度钢板弹簧总成有限元分析
3.1 板簧总成三维实体建模及有限元前处理
3.1.1 钢板弹簧总成三维建模
3.1.2 钢板弹簧总成有限元前处理
3.2 钢板弹簧总成夹紧仿真分析
3.3 本章小结
第四章 整车刚柔耦合多体动力学建模
4.1 ADAMS软件简介
4.1.1 理论基础
4.1.2 ADAMS模块组成及特点
4.2 整车多体动力学建模
4.2.1 利用HyperMesh生成模态中性文件
4.2.2 试验模态分析及柔性体的验证
4.2.3 整车模型的建立
4.3 本章小结
第五章 整车平顺性试验及仿真
5.1 整车道路试验
5.1.1 试验方案设计
5.1.2 试验数据处理及评价
5.2 整车刚柔耦合模型平顺性仿真
5.3 整车刚柔耦合模型(新板簧)平顺性仿真及对比
5.4 本章总结
第六章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 工作展望
参考文献
致谢
攻读学位期间发表的学术论文及参与的项目