声明
摘要
主要符号说明
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 重型柴油机排放法规
1.2.1 测试循环变更
1.2.2 排放限值更加严格
1.3 柴油机污染物的生成
1.3.1 污染物生成原因
1.3.2 污染物生成机理
1.4 重型柴油机排放控制方法
1.4.1 燃料品质
1.4.2 机内净化
1.4.3 后处理技术
1.5 排气背压对柴油机性能的影响
1.6 选题背景和研究思路
第2章 发动机整机建模
2.1 发动机台架布置
2.2 WHSC循环十三工况点的选取
2.3 发动机仿真模型搭建
2.3.1 离散化建模
2.3.2 燃烧模型的选择
2.3.3 控制模块和监测窗口
2.4 发动机模型验证
2.5 DPF再生时机探索
2.6 本章小结
第3章 DOC和DPF系统设计
3.1 DOC系统工作原理
3.2 DOC载体尺寸设计
3.2.1 化学反应动力学
3.2.2 DOC入口边界条件
3.2.3 DOC系统建模
3.2.4 DOC载体匹配
3.3 DPF系统工作原理
3.3.1 DPF过滤机理
3.3.2 DPF再生机理
3.4 DPF载体尺寸设计
3.4.1 DPF系统建模
3.4.2 DPF规格匹配设计
3.5 本章小结
第4章 SCR系统设计
4.1 SCR系统工作原理
4.2 SCR反应机理
4.2.1 尿素的热解和水解
4.2.2 NOx的选择性催化还原
4.3 SCR系统建模
4.3.1 SCR化学反应动力学
4.3.2 尿素喷射量的计算
4.3.3 边界条件和载体规格设置
4.4 SCR载体匹配设计
4.4.1 SCR载体体积选择
4.4.2 载体直径对SCR催化器性能的影响
4.5 WHSC循环SCR尿素喷射策略的优化
4.6 本章小结
第5章 后处理系统的布置与性能验证
5.1 后处理系统布置形式对发动机和后处理性能的影响
5.1.1 后处理系统布置形式对燃油经济性的影响
5.1.2 后处理系统布置形式对NOx转化效率的影响
5.2 后处理系统性能的实验验证
5.2.1 后处理模型与发动机模型的耦合
5.2.2 后处理系统实验台架
5.2.3 排放结果验证
5.3 本章小结
第6章 总结及展望
6.1 全文总结
6.2 工作展望
参考文献
致谢
攻读学位期间发表的论文及专利