国际海运货损索赔举证责任分配问题研究

摘要

海商法作为民法的特别法，在民法中有关举证责任的基本原则、举证责任分配等在海商法中均有所体现。但随着我国海上货物运输的不断增多，我们不得不需要一个独立的完善的法律来应对由此产生的合同纠纷。有鉴于此，本论文对海运货损索赔举证责任分配的研究是建立在一般民事举证责任分析的基础上，结合海商法特点，通过对《海牙规则》、《海牙/维斯比规则》、《汉堡规则则》、美国1999年海上货物运输法草案以及我国《海商法》对海运货损索赔举证责任的规定作了具体的分析研究。 本论文分为四个部分： 论文的第一部分首先对举证责任的基本含义包括两大法系对举证责任的含义的理解及海运货损索赔举证责任的基本含义、举证责任分配的法理分析及海事货运索赔举证责任分配的法理分析、海运货损索赔举证责任分配的原则等问题作了论述。通过对举证责任分配的法哲学思考，使海运货损索赔举证责任的分配应该达到实现实体公正、程序公正、使裁判最大限度贴近事实、效益之价值目标。 论文的第二部分，重点对海运货损索赔中索赔方应负的举证责任进行了阐述。首先列明了索赔方提起货损索赔诉讼的基本条件，并对最为复杂重要的第三项“货损发生在承运人责任期间”的事项，展开详述。根据海商法第46条规定，对索赔方如何证明货物交付时外表状况良好及承运人的抗辩、索赔方如何证明接受承运人交付时已经发生货损进行具体分析。 论文的第三部分，则是对海运货损索赔中承运人应负的举证责任进行了阐述。我国海商法第46条对于承运人应承担赔偿责任的情况作出了例外规定，第51条规定了承运人的免责事项。这部分重点对驾管船过失的免责、火灾免责、类似不可抗力的免责及货物的自然特性或潜在缺陷、货物包装不良标志欠缺不清等方面进行了具体的分析，通过分析，了解该种情况下承运人该如何举证，如何免责，怎样分配举证责任。 论文的第四部分，主要是对国际海运索赔中双方对其它事实的举证。当事人双方对货损基本事实的举证，若双方不再提出其它主张，则法官似乎已可根掘双方之证据进行裁判。但诉讼实践往往并非如此简单，根据《海商法》对于承运人责任义务的其他规定，双方通常还会对其它事项进行主张和举证，诸如适航、绕航和管货。本章针对承运人适航义务的内容和标准、适航义务的时间、适航的主观要求，是否属于合理绕航、不合理绕航产生的货损与绕航的因果关系，以及承运人应尽的管货义务等问题作了分析，如果承运人未尽到应尽义务，使货方遭受损失，货方该如何进行举证证明，以及承运人该如何证明自己已尽应尽义务等等。 本文通过对国际海运货损索赔举证责任分配法律问题的深入分析，指出了现存的国际海上运输的国际公约、规则以及国内法存在的不足，在实践中容易产生的问题，除了修改意见，对解决国际海上货物运输过程中产生的举证责任分配能起到一定的帮助作用。

目录

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引言

第一章海运货损索赔举证责任分配绪论

1.1举证责任的基本含义

1.1.1大陆法系对举证责任的含义的理解

1.1.2英美法系对举证责任的含义的理解

1.1.3我国对举证责任的含义的理解

1.2海运货损索赔举证责任的基本含义

1.3海事货运索赔举证责任分配的法理分析

1.3.1举证责任分配之法理分析

1.3.2海上货物运输货损索赔中举证责任分配之法理分析

1.4海运货损索赔举证责任分配的原则

1.4.1民事举证责任分配原则的法哲学思考

1.4.2海运货损索赔举证责任分配原则概述

第二章国际海运索赔中索赔方应负之举证责任

2.1索赔方提起货损索赔诉讼的基本条件

2.2索赔方对货损发生于承运人责任期间的举证责任

2.2.1索赔方对交好返坏的举证

2.2.2索赔方接受承运人交付货物时已发生货损的举证

第三章国际海运索赔中承运人应负之举证责任

3.1驾管船过失免责

3.2火灾免责

3.2.1发生原因

3.2.2火灾免责举证责任分配

3.3类似“不可抗力”事项免责

3.4货物的自然特性或者潜在缺陷免责

3.4.1自然特性和潜在缺陷

3.4.2自然特性和潜在缺陷的免责

3.5货物包装不良、标志欠缺、不清的免责

3.6首要义务原则

3.6.1首要义务原则的产生和发展

3.6.2我国首要义务原则的适用

第四章国际海运索赔中双方对其它事实的举证

4.1 适航

4.1.1适航义务的内容和标准

4.1.2适航义务的时间

4.1.3适航的主观要求

4.1.4实务中对适航义务举证责任的思考

4.2绕航

4.3管货

结论

注释

参考文献

攻读学位期间的研究成果

致谢