声明
摘要
第1章绪论
1.1切换系统概述
1.1.1切换系统的概念
1.1.2切换系统的背景
1.1.3切换系统的研究现状
1.2航空发动机切换控制概述
1.2.1航空发动机的多目标控制问题
1.2.2基于切换策略的多目标控制设计
1.3航空发动机模型概述
1.4本文主要工作
第2章预备知识
2.1航空发动机结构
2.2航空发动机多目标控制
2.3航空发动机模型
2.4本文符号
第3章基于指令切换策略的航空发动机多目标控制
3.1引言
3.2指令切换控制策略
3.2.1指令切换控制
3.2.2协调切换控制
3.3航空发动机的跟踪-保护-复原切换控制
3.4基于性能指标的切换律设计
3.5本章小结
第4章带有Markovian参数的切换LPV系统的H∞容错控制
4.1引言
4.2问题描述与预备知识
4.3带有Markovian参数的切换LPV系统的镇定
4.4带有Markovian参数的切换LPV系统的H∞容错控制
4.5涡扇发动机转速控制仿真算例
4.6本章小结
第5章航空发动机加速/保护切换控制:控制Lyapunov函数方法
5.1引言
5.2切换控制设计
5.2.1控制目标
5.2.2子控制器设计
5.3稳定性分析
5.3.1安全区域
5.3.2切换律设计
5.4涡扇发动机部件级模型仿真
5.5本章小结
第6章航空发动机非线性切换控制:动态复原控制方法
6.1引言
6.2动态切换控制设计
6.2.1问题描述
6.2.2切换子控制器设计
6.2.3稳定性分析
6.3考虑传感器动态的航空发动机多目标切换控制设计
6.3.1考虑传感器动态的发动机模型
6.3.2考虑传感器动态的发动机切换控制设计
6.4涡扇发动机部件级模型仿真
6.5本章小结
第7章带有输入和输出约束的非线性切换系统镇定
7.1引言
7.2问题描述与预备知识
7.3控制受约束时的控制设计
7.4控制和输入同时受约时的控制设计
7.5涡扇发动机转速控制仿真算例
7.6本章小结
第8章结论与展望
8.1结论
8.2未来工作展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间所做的主要工作
论文有关数据统计
东北大学;