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中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议
中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议
召开年:
2004
召开地:
江西井冈山
出版时间:
主办单位:
中国航空学会
会议文集:
中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议论文集
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1.
阶梯线法在压力传感器动态校准数据处理中的应用
刘珠博
;
李逢春
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文详细介绍了基于阶梯线法的WFFT算法,并就算法在压力传感器动态校准数据处理中的应用作了详细推导,最后用实例验证了算法的准确性.
压力传感器;
动态校准;
阶梯线法;
固有频率;
管腔频率;
2.
涡轴发动机带限制参数的控制规律仿真
黄开明
;
郭腊梅
;
苏翀
;
胡毅
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
发动机的参数限制会对控制过程产生重大的影响.通过研究涡轴发动机可能的限制参数,给出了在控制规律中应当采用的限制参数,建立某型发动机的数学模型和数字控制系统,对带限制参数和不加限制的控制规律进行了对比仿真,结果表明在参数限制下发动机的动态性能明显降低.
涡轴发动机;
控制规律;
参数限制;
仿真;
3.
电子控制器电磁兼容设计
刘铁庚
;
邓文革
;
江平
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
电子控制器是发动机数控系统重要组成部分,其所处的电磁环境通常都比较复杂.因此,电子控制器必须具有良好的电磁兼容性以使其在预期的电磁环境中实现电磁兼容.本文从电磁干扰的产生入手,通过提出抑制干扰各项措施,介绍了电子控制器电磁兼容设计的一些具体方法.
电子控制器;
电磁兼容;
骚扰;
干扰;
耦合;
发动机数控系统;
4.
某型发动机APU燃油控制组件试验研究
丁建兰
;
皮星
;
周丽萍
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文从大量的试验结果出发,分析了某型发动机APU燃油控制组件的工作原理,为研究类似的燃调提供参考.
发动机;
APU;
燃油控制组件;
供油规律;
5.
涡扇发动机加力过程多变量非线性最优控制
樊丁
;
戚学锋
;
傅强
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文提出了一种基于多目标FSQP算法的涡扇发动机加力过程最优控制方法.该算法能够有效的解决涡扇发动机的加力过程最优控制问题,可以在满足控制过程中的各项约束条件并保持核心机状态不变的前提下,获取最大的推力和最短的调节时间.最后,通过计算机仿真证明了该控制算法的可行性和良好的控制效果.
涡扇发动机;
加力过程;
多变量;
非线性;
最优控制;
FSQP算法;
6.
非线性方程自适应变搜索域遗传算法解法及其应用研究
苏三买
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文针对现有发动机数学模型中非线性方程二次插值解法的不足,本文提出通用的非线性方程自适应变搜索域遗传算法.论文详细分析了算法的数学描述、自适应变搜索域机理及算法的具体实现.实例计算结果对比说明:采用变搜索域遗传算法求解非线性方程能显著提高算法的计算效率,既可求解一般的非线性方程,也可以求解双函数构成的非线性方程,并且能有效克服非线性方程插值解法的不足.
非线性方程;
自适应变搜索域;
遗传算法;
插值解法;
收敛性;
7.
固定阶混合μ控制器在发动机上的应用研究
孙护国
;
樊思齐
;
李华聪
;
时瑞军
;
王芳
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文提供了一种新的航空涡扇发动机固定阶混合μ控制器的设计方法.采用规范形式控制器结构进行固定阶H∞控制器设计,推导出了固定阶H∞控制器存在的必要条件,使用homotopy算法获得最优固定阶H∞控制器的解.提出了将固定阶H∞控制器与混合μ综合相结合获得固定阶混合μ控制器的策略.与全阶混合μ控制器,固定阶混合μ控制器具有结构简单,易于实现,而其鲁棒性能和鲁棒稳定性与全阶μ控制器相近.使用该方法对某型涡扇发动机控制系统进行固定阶混合μ控制器设计,仿真结果表明,该控制系统其性能和鲁棒性满足要求.
航空发动机;
固定阶H∞控制器;
homotopy算法;
固定阶混合控制器;
8.
无人机涡喷发动机的BP网络控制
马静
;
王镛根
;
缑林峰
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文介绍了BP神经网络构成PID控制系统的结构和原理,针对传统BP算法存在的缺陷,选用LM算法对某无人机的发动机控制进行了仿真研究,并与常规PID控制进行了比较,仿真结果表明此控制器具有响应速度快、稳态误差小、算法简单的优点.
涡喷发动机;
BP神经网络;
LM算法;
PID控制;
9.
航空发动机多变量自学习模糊解耦控制
任新宇
;
樊思齐
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文提出了一种自学习模糊解耦控制器,将多变量模糊解耦控制和模型参考自学习控制结合起来,利用模糊逆模型在线产生和修正模糊解耦控制系统的规则库.并研究了它在航空发动机上的应用,取得了较好的控制效果.
航空发动机;
多变量模糊解耦;
自学习控制;
10.
超音速进气道建模方法研究
时瑞军
;
卢贤锋
;
樊思齐
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
对某可调混压进气道在不同攻角、不同马赫数、不同斜板角度下进行了大量的数值计算.给出了设计状态下进气道内外流场特征;分析了攻角变化对进气道流场的影响;以数值仿真结果为基础,利用B样条理论建立了反映攻角、马赫数及可调斜板角度变化的超声速进气道数学模型.根据此数学模型,分析了攻角和进口气流马赫数对进气道性能的影响,同时给出了斜板对进气道性能的影响.
进气道;
数值仿真;
数学模型;
B样条;
超音速;
11.
LQG/LIR方法在涡扇发动机控制中的应用研究
张华
;
郭迎清
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文针对某型航空涡扇发动机,利用LQG/LTR多变量鲁棒控制器设计方法设计了发动机控制器;利用神经网络拟合拟合发动机飞行条件、状态与控制器参数之间的关系,验证在全飞行包线内控制器性能.仿真结果表明,发动机控制系统的指令跟踪、噪声抑制和抗干扰以及性能鲁棒性等方面性能良好,满足稳态控制要求.
涡扇发动机;
LQG/LTR控制;
神经网络;
12.
基于SIMULINK的发动机燃油调节器液压元件模型库及应用
马静
;
王镛根
;
张琦
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文介绍了应用MATLAB中的SIMULINK软件平台,在计算机上建立发动机燃油调节器液压元件通用仿真模型库的方法及其应用实例.本仿真模型库为用户提供了友好的可视化环境,用户可以极其方便地在SIMULINK中进行燃油调节器液压控制系统的连接和仿真;并可根据需要扩充模型库,极大地简化了仿真过程.
发动机;
燃油调节器;
液压元件;
SIMULINK;
模型库;
13.
基于新型神经网络的航空发动机双变量控制
刘延峰
;
郭迎清
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文提出了一种新型神经网络并研究其在航空发动机多变量控制中的应用.首先根据PID控制结构,提出了一种新的神经网络控制器,对其基本结构、学习算法等进行了分析.结合某型航空涡喷发动机双变量控制需求,利用两个结构相同、具有相互联系的神经网络实现发动机双变量控制、接耦.通过在不同飞行条件、不同发动机工作状态下的仿真,表明所提出的控制器具有良好的控制性能,可以自学习、自调整,实现在线控制,特别是该控制器的设计不依赖于发动机数学模型.
神经网络控制器;
航空发动机;
多变量控制;
14.
基于支持向量机的航空发动机故障诊断
杨俊
;
谢寿生
;
于东军
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
支持向量机学习方法以结构风险最小化原则取代传统机器学习方法中的经验风险最小化原则,在有限样本的学习中显示出优异的性能.本文将这一新的统计学习方法应用到航空发动机故障诊断的研究中,并通过某型航空发动机故障诊断的试验结果表明了本文方法的有效性.
支持向量机;
航空发动机;
故障诊断;
15.
某型发动机起动调节器建模及起动特性研究
张亦程
;
樊丁
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文对某型发动机起动调节器的组成结构、功能及原理进行了详细的分析,以流量连续方程和力平衡方程为基础,采用线性化方法,建立了各个部件和系统的数学模型,并进行了仿真与分析.通过对系统中某些部件参数的改变分析了参数变化对起动过程的影响,从而为系统的加工、维修、装配与性能调整提供了理论依据.研究表明:线性化处理方法适用于航空发动机机械液压控制器的建模,所建的数学模型能较好的反映实际系统的功能与性能.
起动调节器;
线性化方法;
航空发动机;
机械液压控制器;
16.
步进电机在控制某航空发动机油泵调节器油门开度中的研究与应用
蔡开龙
;
谢寿生
;
赵东运
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文研究和分析了步进电机控制某航空发动机油泵调节器油门开度的机理,提出了一种步进电机应用于控制油门开度大小的控制方案,设计实现了步进电机控制油泵调节器油门开度的机械传动装置,实现了对步进电机的计算机控制.通过对该控制系统的试验,表明:本文设计的控制系统不仅结构简单,能有效地实现对某航空发动机油泵调节器油门开度的控制,而且控制的精度较高.
油泵调节器;
步进电机;
计算机控制;
航空发动机;
油门开度;
17.
某型航空发动机慢车转速摆动研究
樊丁
;
张亦程
;
陈耀楚
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文以流量连续方程和力平衡方程为基础,阐述了机械液压控制器的建模方法以及系统中存在的非线性环节的描述方法.以某型发动机慢车转速燃油控制系统为例的数字仿真与分析的结果,与工程实践中现场的情况是一致的,工程实践已经验证了,仿真研究给出的主要的控制器参数改变的建议是正确的,使控制系统的性能达到了设计要求.这也表明:本文所介绍的航空发动机机械液压控制器的建模方法及系统中存在的非线性环节的数字描述方法是正确、可行的.
航空发动机;
机械液压控制器;
燃油控制系统;
数学建模;
18.
电阻信号模拟方法研究
韩小宝
;
朱玉斌
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
电阻信号在测控、仿真系统中是一个常用信号,因此对电阻信号的模拟在这些领域有相当的需要,本文结合不同的应用需求设计了几种电阻信号的模拟方法,并对他们的特点及优缺点进行了较为详细的比较.
电阻信号模拟;
可控电位器;
伺服电位器;
数字逻辑电位器;
电压控制电位器;
19.
航空发动机热扰动参数研究和防喘控制系统的设计
张绍基
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文主要研究了航空发动机防喘控制系统的设计和研制,特别是研究了当战斗机发射导弹时热扰动参数对发动机的影响.本文引入的热扰动参数包括:(1)进口相对平均温升(δT);(2)进口温升率(dT/dt);(3)当量热区角(φe);(4)连续热扰动时间(tB).通过试验和数据分析的方法得出发动机防喘控制系统的设计准则,某型喷气涡轮发动机防喘控制系统的研制和飞行试验证明了该设计准则正确性.
航空发动机;
热扰动参数;
防喘控制;
20.
基于遗传算法的推进系统多目标优化控制
袁春飞
;
孙健国
;
姚华
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
推进系统多目标优化控制综合推进系统的多个性能指标,力求得到各性能指标的最优组合方案.问题的复杂化使得传统的优化方法不能满足要求,因此文中采用多目标遗传算法对此问题进行求解.首先根据个体的分布情况得到该个体的秩,然后基于个体的秩设计相应的个体适应度函数,并用类似于模糊隶属度函数的罚函数对约束条件进行处理,将带多个约束条件的优化问题转化为无约束优化问题,方便了问题的求解.在发动机设计点进行了推进系统多目标优化控制的仿真,给出了结果,并与单目标优化的仿真结果进行了比较.
航空发动机;
遗传算法;
多目标优化;
性能寻优;
21.
支持向量机用于燃气涡轮发动机性能诊断
郝英
;
孙健国
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
由Vapnik统计学习理论得到的支持向量机是一种新的人工智能方法,它具有比人工神经网络更好的泛化性.文中构建了一种基于C-SVC的故障诊断模型(CBFDM),并采用5重交叉验证法来选择模型参数,该模型可给出3个最可能的故障原因.利用PW4000-94发动机巡航态影响系数矩阵产生仿真数据对CBFDM进行验证,结果表明了该方法有效可行.该诊断模型同样可用于其它领域诊断问题.
航空发动机;
性能诊断;
支持向量机;
核方法;
模型选择;
22.
基于DSP的航空发动机转速自适应PID控制
丁毅
;
黄向华
;
张天宏
;
郑绪生
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文根据航空发动机在相似坐标系中特性不变的特点,首先建立基于相似理论的航空发动机转速PID控制方案,并采用衰减曲线法对换算PID参数进行整定;然后考虑航空发动机转速短时间内出现大偏差时,系统出现过量超调的情况,将单神经元神经网络与PID控制相结合,获得自适应调节律.该算法在基于DSP的航空发动机电子控制器中进行仿真验证.仿真结果表明控制器具有良好的动静态性能,自适应性和鲁棒性.
航空发动机;
相似理论;
人工神经网络;
转速控制;
自适应控制;
23.
基于UML的航空发动机仿真建模研究
窦建平
;
黄金泉
;
周文祥
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
面向对象的航空发动机建模技术是建立可重用和扩展灵活的仿真软件的基础.本文论述了应用可视化面向对象统一建模语言(UnifiedModelingLanguage)建立航空发动机仿真软件模型的方法和过程,首次运用UML表示法中的用例图、类图、顺序图和活动图描述了发动机仿真软件模型,用C++编程实现了仿真软件中发动机模型类库、算法类及图形界面类,并在此仿真平台上成功的实现了某双轴涡扇发动机的稳态仿真和动态仿真.
航空发动机;
仿真;
面向对象建模;
统一建模语言;
24.
基于DSP和CAN总线的发动机电子控制器核心电路模块研究
张天宏
;
牟路勇
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
采用全权限数字电子控制技术足航空发动机控制的一种发展趋势,电子控制器是控制系统中最核心的部分.本文提出基于DSP和CAN总线的电子控制器核心电路模块的设计方案,并进行了工程实现.通过实物在回路的仿真实验,验证了本核心电路模块设计方案的可行性.本模块也可作为飞/推综合控制、分布式控制等需要高性能计算能力和实时数据通信的核心电路模块使用.
航空发动机;
电子控制器;
核心电路模块;
CAN;
DSP;
实物在回路仿真;
25.
飞/推综合控制半物理仿真试验平台设计及监控系统开发
黄向华
;
张天宏
;
左芸
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
在介绍面向21世纪的航空推进控制系统设计思想的基础上,通过分析发动机控制系统以及飞/推综合控制系统试验需求,提出飞/推综合控制半物理仿真试验平台的总体设计方案,并设计仿真平台监控系统的体系结构,进行监控软件开发;最后构建了一个以工控机为基础的包含飞/推综合控制系统和仿真平台接口的试验环境,验证了监控系统的精度、可靠性、实时性及有效性.
飞/推综合控制;
半物理仿真;
试验平台;
监控系统;
发动机控制;
26.
民航飞机故障诊断专家系统知识库的自动生成
吕琦
;
叶志锋
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
目前国内建立的民航飞机故障诊断专家系统无法自动完成知识库的录入及自学习过程,从而导致该系统在工程上几乎无法使用.针对这一实际情况,本文设计了故障诊断专家系统知识库自动生成的几个核心逻辑算法,旨在使故障信息能够自动处理,专家系统知识库能够自动补充升级,从而使民航飞机故障诊断专家系统具备实用性.
民航飞机;
自动化;
故障诊断;
网状结构;
逻辑算法;
专家系统;
27.
粗集理论在发动机气路部件故障诊断中的应用
陈恬
;
孙健国
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
航空发动机作为一种复杂的非线性系统,其故障诊断问题一直以来就是研究的重点和难点.本文提出了一种基于粗集理论的发动机智能故障诊断的方法,运用粗糙集理论的归纳和约简,成功的对航空发动机气路部件的几种典型故障做出正确诊断.在此基础上,文章还验证了基于粗糙集的诊断系统的抗噪性能.研究表明,基于粗糙集的诊断系统能基本满足航空发动机故障诊断的要求,并且对测量噪声有良好的鲁棒性,具有较好的工程应用前景.
航空发动机;
粗糙集;
故障诊断;
气路部件;
噪声;
28.
航空发动机多变量模糊控制研究
张平
;
黄向华
;
卞春江
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
由于航空发动机具有结构复杂、强非线性、难以建立精确模型等特征,传统控制方法难以满足其性能要求.本文提出了一种发动机多变量模糊控制方法,并给出了控制器设计的详细过程.通过对某型发动机机进行全包线内的数字仿真表明,该方法不仅具有很好的鲁棒性,而且具有较好的动、静态性能和解耦性能.
航空发动机;
多变量模糊控制;
模糊推理;
29.
基于试验数据的发动机实时模型研究
周文祥
;
黄金泉
;
黄开明
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
在航空发动机数控系统研制中,由于缺乏详细的发动机部件特性数据,建立精确的航空发动机部件级模型非常困难.本文根据某型发动机地面试车数据,采用插值算法和动态系数法建立了航空发动机简化数学模型.该模型框架灵活,算法简单,具有实时性.开展了发动机从起动到最大状态的稳态仿真和动态仿真,取得了良好的效果,验证了本方法的可行性.
航空发动机;
简化模型;
插值;
数值仿真;
试验数据;
30.
某型涡轴发动机起动建模技术研究
郑绪生
;
张天宏
;
丁毅
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
建立发动机起动模型的主要困难是得到发动机部件在该范围的特性,而用实验的方法很难得到低转速下准确的发动机部件特性.本文采用一种近似的计算方法获得发动机主要部件(压气机和涡轮)在低转速下的特性,综合考虑了燃烧室燃烧效率和部件的热惯性对起动过程的影响,用部件法建立了某型涡轴发动机的起动模型,并进行了起动过程的仿真,对起动供油规律进行了分析研究.
航空发动机;
起动过程;
数学模型;
仿真;
31.
利用协议转换实现Modbus-OPC监控网络
郭亚楠
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文通过协议转换的设计思想将工业自动化领域内最为流行的两种通讯协议Modbus和OPC结合起来,使得面向工业现场的现场总线和面向办公自动化的以太网得到无缝集成.并结合OPC规范的实时历史数据接口实现了基于内存和文件的实时历史数据库.
协议转换;
Modbus;
OPC;
通讯;
监控网络;
32.
多功能溢流阀设计
楼根良
;
王磊
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文主要是提供运用分压方法进行一阀多用的设计方案与设计方法,该设计为某冲压式火箭发动机燃料控制系统的一部分。
火箭发动机;
溢流阀;
燃料控制系统;
33.
航空涡轴发动机全程动力学实时模型
黄开明
;
郭腊梅
;
苏翀
;
胡毅
;
黄金泉
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
用"外推"法得到了某涡轴发动机起动状态的部件特性,采用容积法建立表达发动机热力过程特性的非线性方程组,解决了通常的部件法建模需要迭代的问题,建立了一个涡轴发动机全状态的气动热力学模型,在起动建模中考虑了温升对部件效率的影响以及传热对燃气热焓的影响.给出了某发动机从起动到最大状态全过程的地面仿真结果.
航空发动机;
外推法;
传热;
容积动力学;
数学模型;
34.
基于LMINN算法的航空发动机建模方法研究
郑宏亮
;
臧军
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文介绍了LMINN算法在航空发动机建模中应用的基本思路及其实现方法.提出了采用LMINN算法求解平衡方程及发动机部件特性的修正因子,提高发动机模型的收敛性,用修正因子对发动机部件级模型的部件特性数据进行调整,使其更完整、与发动机试车数据更加吻合,从而提高发动机模型的仿真精度.
航空发动机;
数学模型;
LMINN算法;
修正因子;
35.
离心泵作主燃油泵的回顾与展望
刘尚勤
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文回顾了为满足航空发动机对燃油系统不断提高的要求,让与其它类型泵相比性能越优但仍存在不足的离心泵作主燃油泵曾采取的各种方案及利弊,论述了在航空发动机先进的分布式控制的研究和应用中,采用的变频电动机驱动的离心泵,保留了发动机驱动离心泵的优点,克服了不足,为离心泵作主燃油泵开辟了广阔的前景.
航空发动机;
离心泵;
主燃油泵;
36.
推力矢量飞行/推进综合控制技术综述
许军
;
程涛
;
孟庆明
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
推力矢量飞行/推进综合控制是第四代战斗机的必备技术,本文对比分析了美国和俄罗斯在这项先进技术上的发展概况,阐述了综合控制的基本概念,深入探讨了飞行/推进综合控制的关键技术,并分析了我国发展推力矢量飞行/推进综合控制技术的现状和对策.
推进系统;
推力矢量飞行;
全权限数字式;
电子控制;
战斗机;
37.
FADEC系统的液压机械装置(HMU)技术综述
戴冬红
;
孟庆明
;
程涛
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文分析了液压机械装置在FADEC系统中的地位及重要性,提出我国发展FADEC系统液压机械装置的对策及关键技术.结合国外技术先进的发动机,分析阐述了液压机械装置用于FADEC系统后的职能转变,以及FADEC系统中关键液压机械元、部件的功能.以普·惠公司的E3发动机为例,重点介绍了控制系统中的液压机械装置的方案设计及选择.
全权限数字式;
电子控制;
液压机械装置;
燃油计量装置;
电液伺服阀;
38.
×型航空发动机中间状态控制系统仿真研究
郑铁军
;
王曦
;
覃道亮
;
李其汉
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文建立了×型航空发动机的控制系统数字仿真平台,并在此基础上进行了该型航空发动机的中间状态控制器的仿真研究,得到了该控制器的仿真结果和检验结论.本文的研究内容是该型航空发动机中间状态控制器设计过程不可缺少的一个重要环节,同时也可对其它型号航空发动机控制器的设计提供有益的借鉴.
航空发动机;
中间状态;
控制系统;
仿真;
鲁棒控制器;
39.
基于混合遗传算法的航空发动机数学模型平衡方程解法
苏三买
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
收敛性是航空发动机非线性数学模型的重要指标.现有发动机平衡方程迭代解法存在不收敛或计算效率差的不足.本文以某涡扇发动机为对象,结合遗传算法与牛顿-拉夫逊法的优点,设计了遗传算法为牛顿-拉夫逊法确定初始迭代点和不收敛点交替采用遗传算法与牛顿-拉夫逊法两种求解发动机非线性数学模型平衡方程的混合算法.数值仿真结果表明,对于整个模型而言,混合算法二的收敛性和平均计算效率最高.
航空发动机;
非线性数学模型;
牛顿-拉夫逊法;
遗传算法;
收敛性;
40.
航空发动机故障检测综合仿真平台设计
缑林峰
;
王镛根
;
马静
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文针对航空发动机控制系统故障检测的应用要求,将发动机建模技术、故障检测技术和现代软件仿真技术融为一体,在多年的航空发动机故障检测的研究基础上,提出了"一体化综合仿真平台"设计思路.结果表明本文所提方法是有效可行的,可为航空发动机控制系统的故障检测提供高效、准确的分布式设计和仿真计算平台,具有良好的应用价值.
航空发动机;
分布式系统;
故障检测;
仿真;
41.
多目标遗传算法及在发动机控制中的应用
张乾
;
叶志锋
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文简要介绍了多目标遗传算法(MOEA)的发展过程及在MOEA发展史中颇具代表性的五种多目标遗传算法,并着重在适值分配(FitnessAssignment)、保持种群多样性(DiversityPreservation)和避免优秀个体流失(Elitism)等方面分析了这五种算法的特点.随着多目标遗传算法理论的逐渐成熟,在工程上的应用己日益广泛,例如为复杂控制系统的多目标优化设计提供了全新的方法,本文最后介绍了MOEA在航空发动机控制领域的一些应用.
多目标优化;
遗传算法;
航空发动机;
控制;
42.
VC++.NET与Matlab混合编程在仿真软件设计中的应用
缑林峰
;
王镛根
;
田雪涛
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文阐述了如何使用VC++.NET和Matlab进行仿真软件的开发,并详细说明了VC++.NET与Matlab混合编程的方法.该文对使用这两种工具开发某型燃油调节器仿真软件,提出了自己的解决方案.通过此文,读者可以了解到方便的使用VC++.NET作为前台界面,Matlab作为后台数据处理以及前台图形显示的方法.
Matlab;
燃油调节器;
仿真软件开发;
VC++.NET;
43.
利用仿真平台研究涡轴发动机控制
谭村
;
皮星
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
用一种新的变系数PID方法对发动机加减速进行控制;说明在仿真平台上如何封装发动机模型和设计发动机控制器;通过数字仿真调试确定PID系数函数,并给出仿真结果.
发动机控制;
仿真平台;
变系数PID控制;
数字仿真;
44.
某燃滑油泵调节器试验器研制
文建彬
;
周丽萍
;
丁建兰
;
罗嘉
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
某燃滑油泵调节器试验器是一台新建的小型涡轴发动机燃滑油泵调节器性能试验必不可少的设备.根据某型燃气涡轮起动机燃滑油泵调节器在该试验器上的联试结果,验证了新研制的试验器设备满足设计要求.为某型燃气涡轮起动机研制提供了保障条件.
燃滑油泵;
试验器;
调节器;
涡轴发动机;
45.
某型发动机供油规律和导叶调节规律分析
周丽萍
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文通过对某型发动机机械液压装置HMU性能摸底试验数据进行深入细致地分析,总结了某型发动机的可调导向叶片调节规律,起动供油特性,以及给定一组可用功率轴角度PAS和负载要求轴角度LDS的稳态供油特性.
发动机;
供油规律;
导叶调节规律;
46.
航空发动机数控系统执行机构回路控制、诊断与容错
蒋平国
;
姚华
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文给出了航空发动机全权限数字电子控制系统执行机构回路控制校正算法、故障诊断和容错控制方法,并应用于某型发动机全权限数字电子控制系统中完成了飞行试验.所用校正算法有效解决了静态误差问题.基于执行机构数学模型的故障诊断的方法应用,提高了执行机构控制回路故障诊断准确性和快速性,并且具有软故障诊断能力.本文也研究了针对执行机构位置反馈传感器故障实现容错控制的方法.
航空发动机;
推进系统;
FADEC;
故障诊断;
容错控制;
解析余度;
47.
涡轴发动机动力涡轮转速控制回路方案研究
杨征山
;
李胜泉
;
章霖官
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文研究了涡轴发动机动力涡轮转速回路的两种控制方案:动力涡轮转速单回路控制方案和动力涡轮转速及燃气发生器转速串级控制方案.针对单回路控制方案控制性能差、串级控制方案参数整定繁琐的特点,本文提出了一种新的串级控制方案.在某型号上的试验结果表明,新串级控制方案性能优子原来的控制方案.
涡轴发动机;
动力涡轮转速控制;
控制方案;
48.
某型航空发动机电子控制器可靠性研制试验研究
胡志清
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文论述了对某型航空发动机电子控制器进行可靠性研制试验的目的、总体试验方案(试验载荷谱、测试设备、测试方法、试验设备和振动夹具)、试验内容、试验故障处理办法和试验结果.通过该可靠性研制试验确定了该型航空发动机电子控制器设计的可靠性水平,并通过对故障的分析和纠正来实现了可靠性增长.这项研制试验在国内该领域为首次.试验结果表明:该型电子控制器达到了设计所预期的可靠性水平.
航空发动机;
电子控制器;
可靠性;
研制试验;
故障分析;
49.
机械液压控制系统程序控制元件设计
王建礼
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文结合FWSX发动机历次性能改进实例,简要地对机械液压控制系统程序控制元件设计方法进行了总结.经过多次程序控制元件设计的工程实践,在控制规律转换、设计任务分解、数学建模、数学模型的修正及验证、加工程序编制等方面积累了大量的工程经验,保证了性能改进自行设计的成功率.
航空发动机;
中间设计任务;
程序控制元件;
简化机构;
运动模型;
数学模型;
机械液压控制;
50.
颇具匠心的设计--某发动机的慢车域喷口控制原理与结构剖析
欧阳军
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
常见的涡轮喷气式和涡轮风扇式发动机为了方便起动,要求起动时的尾喷口开度最大;而在慢车状态之上,接通加力状态之前,则要求喷口开度最小,以获得较高的推力.本文对某发动机的慢车域喷口控制原理与结构进行了剖析。
发动机;
慢车域喷口;
控制原理;
结构剖析;
51.
微小型涡喷发动机数字式电子控制器研究
杨杰
;
王曦
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文针对10kg推力的微小型涡喷发动机,考虑到数字式电子控制器要求结构简单、可靠性高、重量轻、成本低的特点,提出了一种微小型涡喷发动机数字式电子控制器的设计方法,采用了接收涡轮后热电偶温度传感器信号用于发动机监控和接收转速光电开关传感器信号用于负反馈,为解决发动机模型不确定性问题采用了鲁棒H∞/PI状态反馈控制律,设计了新颖的以步进电机驱动的供油装置,CPU发脉冲控制步进电机以达到控制油针开度,保证了控制系统按发动机不同的工作状态和飞行条件精确供油.
涡喷发动机;
电子控制器;
供油装置;
52.
电磁调速电机智能PID控制系统设计
林嘉鑫
;
程涛
;
李军
;
王卫红
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
在控制要求允许的范围内,根据电磁调速异步电机的调速特性和原理,将其等效为普通的直流电机进行设计,并建立了完整的被控对象模型.使用临界比例系数法整定了PID控制器的参数,并针对具有负载的实际系统改进成为数字式智能PID控制系统,使用SIMULINK对该系统进行了仿真,结果表明使用智能PID算法的控制器达到了设计时提出的性能要求,具有很好的调节性能.
电磁调速异步电机;
智能PID;
速度控制;
53.
基于航空发动机状态空间模型预测控制研究
乔洪信
;
樊思奇
;
薛洪涛
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文根据航空发动机状态空间模型进行预测控制研究,推导最优预测控制规律和预测控制器方程.选择不同的输入、输出权矩阵和预测、控制步数,离线计算预测控制器参数,并进行不同飞行条件下航空发动机控制仿真,最终确定控制器参数.仿真表明,所设计的系统具有较好的性能,有较强的自适应能力和抗干扰能力.
涡扇发动机;
推进系统;
状态空间模型;
预测控制;
54.
外压进气道高维数学模型研究
时瑞军
;
樊思齐
;
孙护国
;
王芳
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文对某可调外压进气道在不同攻角、马赫数、斜板角度和压比条件下进行了多组三维数值仿真.给出了设计条件下进气道临界状态内外流场特征;分析了攻角变化对进气道流场的影响;研究了B样条超曲面逼近理论,建立了反映攻角、马赫数、可调斜板角度及出口反压变化的超声速进气道高维数学模型.根据此数学模型,分析了攻角和进口气流马赫数对进气道性能的影响,同时给出了斜板对进气道性能的影响.
进气道;
三维数值仿真;
高维数学模型;
B样条超曲面逼近;
55.
航空发动机加速过程变参数PID控制
钟周威
;
郭迎清
;
陈万农
;
郑宏亮
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文针对某型涡喷发动机,研究在发动机处于不同转速状态时采用变参数PID,实现对发动机加速过程的分段控制.在建立发动机模型时将大偏差过程分取了若干段,对每一小段分别用相应的小偏离动态过程的数学模型表示.由这若干个小偏差动态模型组合成具有全工作范围动、静态特性的发动机模型.利用MATLAB/Simulink对加速过程进行了仿真,采用斜率限制器、饱和器等模块防止加速过程中发动机进入喘振边界或富油熄火,以及模拟油针最大开度.仿真结果表明该控制系统具有良好的控制效果,各种加速过程和小偏离动态响应的超调量与调节时间都令人满意.
航空发动机;
加速过程控制;
PID控制;
MATLAB;
Simulink;
56.
基于多目标FSQP算法的发动机多变量非线性控制
樊丁
;
高光良
;
戚学锋
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
涡扇发动机是一个复杂的非线性系统,用常规的多变量控制方法难以获得理想的控制效果.本文提出了一种自适应变权重的多目标FSQP算法,又提出了基于此算法的涡扇发动机多变量非线性控制方法.该控制方法可以有效地解决涡扇发动机的多变量非线性控制问题,同时在满足控制过程中各项约束的前提下,达到调节时间最短的目标.最后,仿真结果证明了该控制算法的可行性和良好的控制效果.
涡扇发动机;
多变量非线性控制;
多目标优化;
FSQP算法;
57.
航空发动机性能参数估计方法研究
王芳
;
吴丹
;
樊思齐
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
航空发动机的性能变化参数的估计是实现先进控制方法的一项关键技术.本文采用Luenberger观测器对航空发动机的性能变化参数进行估计.Luenberger观测器有结构简单,计算量小,设计简单的特点,特别适合对变化缓慢的参数(如发动机性能参数)进行估计.针对实际中存在的发动机线性模型精度不足的缺点,本文采用正交试验设计的方法建立线性模型以提高模型精度.同时针对模型存在的不确定性提出了一种鲁棒Luenberger观测器的设计方法,并给出了鲁棒Luenberger观测器的一般设计原则,该原则要求折中考虑鲁棒性和收敛性的要求.观测器的仿真结果表明,基于发动机稳态线性模型的Luenberger观测器能很好的估计发动机性能退化参数.
航空发动机;
退化参数估计;
Luenberger观测器;
EDP;
58.
航空涡轴发动机数学模型辨识及控制算法研究
冯海峰
;
樊丁
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本论文对航空涡轴发动机的控制技术进行了研究.首先利用某型航空涡轴发动机台架试车数据和N4SID系统辨识的方法,建立了该型涡轴发动机的数学模型,并在此基础上讨论了几种涡轴发动机的控制方案,最后对其中一种进行了控制器的详细设计工作.数字仿真结果表明,所设计的控制器具有较好的性能,可以满足该型涡轴发动机控制的需要.
涡轴发动机;
数学模型;
系统辨识;
控制算法;
选择控制;
59.
航空发动机全系数自适应控制研究
潘慕绚
;
黄金泉
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
为了解决自校正控制中闭环系统的可辨识性问题,同时提高参数估计的速度,本文依据全系数自适应控制理论,提出了航空发动机全系数自适应控制方案.计算机数字仿真结果表明控制系统具有良好的控制品质和自适应能力,新的参数估计算法不仅解决了闭环系统可辨识性问题,且收敛速度快.
航空发动机;
全系数;
自适应控制;
参数估计;
60.
基于LMI的航空发动机PI控制器的研究
孙护国
;
樊思齐
;
时瑞军
;
王芳
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文提供了一种新的航空发动机多变量静态输出反馈的H∞固定阶PI控制器的设计方法.在航空发动机特定的控制条件下,将固定阶控制器的BMI问题转化为标准的LMI问题,并推导出静态输出反馈的H固定阶控制器存在的条件及控制器的设计方法.使用该技术对某型涡扇发动机控制系统进行固定阶PI控制器设计,仿真结果表明,该控制系统其性能和鲁棒性满足要求.
航空发动机;
双线性矩阵不等式;
线性矩阵不等式;
固定阶PI控制器;
61.
航空发动机数学模型中非线性方程解法及其局限性分析
苏三买
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
在进行发动机稳态和动态性能仿真时,发动机非线性数学模型中有大量非线性方程计算过程,而目前所采用的解方程算法在理论上存在一定的局限,往往引起模型不收敛.本文首先归结出发动机模型中非线性方程的数学形式及其特点,然后对目前采用的非线性方程解法及其局限性进行了详细分析.
航空发动机;
数学模型;
收敛性;
非线性方程;
插值解法;
局限性;
62.
基于Elman神经网络的模型参考自适应控制及其仿真
马静
;
王镛根
;
陆军
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文主要介绍无人机涡喷发动机的Elman神经网络的模型参考自适应控制,NNC和NNI均采用Elman网络的动态BP(DBP)算法.并编写M文件,对发动机的地面模型和高空模型分别采用渐变和阶跃信号进行仿真研究,研究结果表明此方法具有较好的辨识和控制效果.
无人机;
涡喷发动机;
Elman神经网络;
模型参考;
自适应控制;
仿真;
63.
某型压差计量装置结构设计及性能计算
刘正
;
郭迎清
;
廖光煌
;
张东辉
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
压差计量装置是航空发动机主燃油控制系统的执行机构,主要由压差活门、计量活门和回油活门组成.三活门联合工作来控制发动机的供油.本论文从工程应用出发,结合机械液压元件的工作特性,完成了压差计量装置的结构设计及性能计算分析,计算结果符合实际.其中三维结构模型是用Pro/E软件完成的,工程图纸设计是用AutoCAD软件完成的,性能分析计算是用C语言实现的.
航空发动机;
数控系统;
执行机构;
计量装置;
结构设计;
64.
航空发动机分布控制系统若干问题研究
王志
;
郭迎清
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
在航空发动机分布式控制系统的设计中,面临许多亟待解决的问题.例如:采用哪种满足发动机实时控制要求的数据总线;采用什么样的电源布线以降低成本和复杂性,提高可靠性;针对分布式系统本身,应该采取什么样的容错方案来保证安全性和可靠性等等.本文针对航空发动机分布式控制系统若干问题进行了研究,提出了自己的看法;设计了简化的基于CAN(ControlAreaNetwork)总线的发动机分布式控制系统.
航空发动机;
分布式控制;
CAN总线;
数据总线;
电源布线;
容错设计;
65.
周视镜控制系统设计
李元业
;
朱玉斌
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文是根据某型产品的半物理仿真试验要求,设计了周视镜控制系统.对系统的组成、各部件的数学建模、控制系统参数整定和控制系统分析进行了研究.并用Matlab对系统在1~3Hz的频率下进行了仿真.仿真结果表明,系统的超调量很小、相角滞后也小于系统要求的15°,能够完全满足系统的设计要求.
周视镜;
控制系统;
数学模型;
PID参数;
系统仿真;
66.
基于RBF网络的发动机起动过程的模型辨识
丁键
;
胡金海
;
谢寿生
;
钱坤
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
针对航空发动机在起动过程中,各截面气流处于亚临界状态,难以利用传统的气动热力学方法进行建模的问题,本文利用某型飞机的飞参记录的发动机起动过程的数据作为学习样本,采用径向基(RBF)神经网络的方法,建立了该型发动机起动过程动态模型.仿真结果表明,该方法具有动态性好,精度较高的优点,开辟了发动机中小转速建模的新途径.
航空发动机;
起动;
BFF神经网络;
模型辨识;
67.
某型螺旋离心泵抗汽蚀性分析
何海强
;
郭迎清
;
刘学英
;
夏宗记
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
泵的抗汽蚀性是衡量泵特性的重要因素.针对某型航空发动机用螺旋离心泵,本文对螺旋诱导轮的抗汽蚀特性进行了深入分析,包括汽蚀性能计算、诱导轮汽蚀性能最佳设计、诱导轮的预旋和增压作用分析.通过这些分析,对螺旋诱导轮在离心泵中的作用有更深入了解,可以为类似泵设计、研制提供参考.
航空发动机;
螺旋型离心泵;
螺旋诱导轮;
抗汽蚀性;
68.
某型航空发动机数控系统设计研究
姜彩虹
;
刘德宏
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文介绍了某型航空发动机数字式控制系统的设计研究,包括系统要求、系统构成和各部件的功能;发动机稳态和过渡态的控制方法,开环控制规律和闭环控制规律的转换;PID控制算法各环节系数的优化,及数控系统台架试车结果.
航空发动机;
数控系统;
PID控制算法;
69.
航空发动机多目标优化解耦控制设计方法
杨刚
;
孙健国
;
姚华
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文首先提出了一种全新的、用P范数表示的控制系统耦合程度量化指标--耦合度的概念,然后又提出一种可以反映航空发动机多个控制目标的多目标优化目标函数,并根据耦合度与这个目标函数,给出了本文的解耦控制设计方法.这种方法可以设计出真正意义上的具有解耦功能的多变量控制器,而且设计过程仅需一步完成,因此,本文提出的方法要优于其它现有的解耦控制设计方法.文章最后用本文提出的方法应用至某型航空涡扇发动机,成功设计了可以满足解耦要求的控制器.仿真结果表明了本文的方法是可行的.
航空发动机;
解耦控制;
耦合度;
多目标优化;
70.
基于免疫反馈机制的发动机多变量控制研究
张军锋
;
黄金泉
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
人工免疫系统作为一种新兴的智能系统,提供了一种解决复杂控制问题的新思路.本文基于生物免疫系统的反馈机理,设计出一种将免疫控制器和传统的PID控制器相结合的复合控制系统,针对某型涡扇发动机进行了全包线数字仿真,仿真结果表明,该控制器改善了常规PID控制器的控制性能.
免疫系统;
航空发动机;
PID控制;
71.
燃气轮机控制系统设计
张聪
;
徐晶
;
刘德宏
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
随着工业发展对电力的需求,国内燃气轮机行业近年发展迅速.本文介绍了在自主知识产权的某型燃气轮机中应用的控制系统,包括硬件配置,性能情况,以及控制软件的主要的调节规律和报警保护系统等部分说明.
燃气轮机;
控制系统;
控制规律;
报警保护;
72.
无人驾驶直升机发动机自适应模糊控制
黄向华
;
彭召勇
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文针对某型无人驾驶直升机发动机控制的特点,提出恒量供油、恒速控制和总距前馈补偿控制的复合控制策略,在飞行控制计算机内建立发动机自适应模糊PID控制器,满足了飞行控制对发动机控制的要求.所设计的发动机控制器能明显改进无人直升机的飞行性能.
发动机;
模糊控制;
自适应;
直升机;
无人驾驶;
73.
某型齿轮泵进口压力确定及干磨擦故障排除
田凤欣
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
|
2004年
摘要:
本文简要介绍某小型高速齿轮泵的结构特点,通过计算给出齿轮泵试验时最低进口压力.根据试验中发生的干磨擦故障进行分析,提出改进措施并进行试验验证.
齿轮泵;
进口压力;
干磨擦;
故障排除;
74.
数字视频监控在航空发动机状态监视与故障诊断中的应用
许军
;
程涛
;
李军
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
本文论述了数字视频监控在航空发动机测试中的重要意义,分析了数字视频监控的基本原理,提出并实现了基于IP组播的网络视频监控系统,最后简要介绍了为解决网络传输中路由问题的隧道技术.
航空发动机;
推进系统;
数字视频监控;
状态监视;
故障诊断;
75.
某型涡扇发动机的LQG/LTR控制应用研究
李秋红
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孙健国
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杨刚
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刘爱萍
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张力辉
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
本文介绍LQG/LTR多变量鲁棒控制器的设计方法.针对某型涡扇发动机的设计对象模型,设计了基于Kalman滤波器的目标反馈回路,利用回路传递恢复技术,设计出LQG/LIR补偿器,并进行了数字仿真实验和半物理仿真实验,结果证明LQG/LTR方法具有较强的稳定鲁棒性和性能鲁棒性.
涡扇发动机;
鲁棒控制;
LQG/LTR控制;
76.
航空发动机FADEC系统BIT技术探讨
卞春江
;
张天宏
;
张平
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
本文分析了航空发动机FADEC系统的结构及其BIT形式,并且将FADEC系统按其功能划分为核心数字电路、串行通信接口、输入通道和输出通道四个模块.通过对各个模块故障特征的分析,确定了每个模块的故障定位层次,并且针对FADEC系统容易产生故障的输入通道和输出通道模块,深入探讨了其BIT设计方法.
航空发动机;
FADEC系统;
BIT技术;
故障检测;
77.
航空发动机先进控制模式及模式选择器设计
孙丰诚
;
孙健国
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
本文针对航空发动机智能控制的发展趋势,研究了发动机控制中的各种先进控制模式,对三种性能模式进行了数字仿真,并设计了在线智能模式选择器,以三种性能模式为基础进行模式选择器的数字仿真验证,仿真结果表明,先进控制模式及模式选择器的应用能显著改善发动机的性能,有很好的应用前景.
航空发动机;
性能模式;
模式选择器;
智能控制;
78.
基于跟踪滤波器的航空发动机直接推力控制
陈恬
;
孙健国
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
传统的发动机控制是将一些可测量参数作为被控制量,如转速和压比,因为可由它们推算出推力.但由于推算的过程不准确,为保证发动机安全的运行,在发动机的设计过程中常常保留了较大的裕度.而直接推力控制可以降低这些裕度,充分发挥发动机的性能.针对在飞行中推力无法直接测量的情况,本文使用了模型基控制结构,并设计了跟踪滤波器,选择若干测量参数作为输入,对机载发动机模型进行修正,从而实时计算出发动机的推力值,实现航空发动机直接推力控制.
航空发动机;
直接推力控制;
跟踪滤波器;
模型基控制;
79.
某微型涡喷发动机超温保护规律半物理仿真研究
曹谦
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黄向华
;
张天宏
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
从学习和消化的角度,分析和研究国外某微型涡喷发动机的控制系统.为了研究该发动机的控制规律,设计一种半物理仿真实验环境,高效且可靠地获取了各种工作模式下的控制规律.论文首先简单介绍该控制系统的结构组成,分析FADEC/EEC的电路原理;然后阐述半物理仿真实验环境的设计思想和实现方法;最后给出了超温保护控制规律的研究方法.
涡喷发动机;
控制规律;
半物理仿真;
数字电子控制;
超温保护;
80.
基于神经网络的航空发动机自适应实时模型研究
袁鸯
;
孙健国
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
本文的方法认为发动机的任何非额定工作都将导致各种输出参数偏离额定值,产生输出偏离量.通过设计卡尔曼滤波器可获得可测参数偏离量的最优估计值,它包含了发动机的非额定工作信息;再用可测参数偏离量的估计值通过BP神经网络映射出不可测参数偏离量;最后用可测参数偏离量和不可测参数偏离量一同修正机载部件级模型的输出,使其与真实发动机一致,从而使机载模型具有对非额定工况的自适应能力.
航空发动机;
自适应建模;
卡尔曼滤波器;
神经网络;
81.
基于试车数据的发动机神经网络模型
杨固东
;
叶志锋
;
苏伟生
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
本文利用人工神经网络对某型航空发动机在全飞行包线内的稳态、动态特性(非加力状态)进行建模,网络的训练样本来自该发动机在高空试车台的试车数据.模型的输入量包括燃油流量、喷口面积、高度及马赫数,输出量则包括高、低压转子的转速及各截面的温度和压力.计算表明,当具有足够多的训练样本时,神经网络模型不仅在整个飞行包线内具有较高的稳态、动态精度,而且具有很好的实时性.
航空发动机;
神经网络;
建模;
试车数据;
82.
某发动机弹性元件技术分析及其国产化研制
王战生
;
史一宁
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
本文简单论述了某发动机弹性元件的技术要求及国产化研制途径,并且详细总结了俄制弹性元件的技术特点.
发动机;
弹性元件;
国产化研制;
敏感元件;
83.
TB2-117A发动机叶片调节器特性的分析
姚伟
;
藏华兵
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
本文对TB2-117A发动机叶片调节器的结构、特性进行了分析.描述了其静、动态特性,论述了控制元件的敏感性和稳定性,结合试验情况来凸显该调节器的特点.
发动机;
叶片调节器;
控制元件;
84.
航空发动机自适应内模控制研究
乔洪信
;
樊思奇
;
杨立
《中国航空学会第十二届发动机自动控制学术会议》
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2004年
摘要:
采用预测控制和模型参考自适应控制相结合的模型参考自适应内模控制技术,设计某型涡扇发动机双变量控制系统.研究了模型参考自适应内模控制技术;对转速控制系统和温度控制系统进行了设计.仿真表明,所设计的系统具有较好的性能.模型参考自适应内模控制系统结构简单,设计方便,有较强的自适应能力和抗干扰能力.
推进系统;
涡扇发动机;
预测控制;
自适应控制;
内模控制;
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