声明
摘要
主要符号表
1 绪论
1.1 问题提出与研究意义
1.2 国内外相关研究进展
1.3 显式动力分析理论研究
1.3.1 动力学基本方程
1.3.2 非线性接触理论
1.4 本文主要研究思路与内容
2 气囊展开数值模拟的理论研究
2.1 控制体积方法
2.2 基于ALE方法的气囊计算
2.2.1 ALE方法描述
2.2.2 ALE方法的控制方程
3 无限空间气囊自由展开动力学研究
3.1 引言
3.2 气体发生器充气流动特性研究
3.3 无折叠气囊的展开研究
3.3.1 无折叠气囊展开试验研究
3.3.2 无折叠气囊展开的数值计算
3.3.3 气囊动力松弛方法的反向建模
3.3.4 无折叠气囊展开冲击计算
3.4 气囊展开的参数分析
3.5 折叠气囊的建模及计算
3.6 小结
4 有限空间内气囊展开动力学研究
4.1 引言
4.2 气囊盒撕裂线的破坏
4.2.1 应变率相关材料模型
4.2.2 带撕裂线PP试件模型研究
4.2.3 聚丙烯塑料失效的参数识别
4.2.4 计算结果验证
4.2.5 小结
4.3 塑料间熔接强度研究
4.3.1 试件加工
4.3.2 实验方法
4.3.3 实验结果分析
4.3.4 熔接强度的数值研究
4.4 气囊盒冲击试验研究
4.5 气囊与气囊盒的耦合研究
4.6 气囊的破坏及优化研究
4.6.1 材料模型
4.6.2 蓄能器气囊数值模型
4.6.3 计算结果及分析
4.6.4 小结
4.7 压力助推分离技术的气囊模拟
4.8 小结
5 气囊与外部水面相互作用研究
5.1 引言
5.2 气囊水面着陆缓冲数值研究
5.3 小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 创新点
6.3 展望
参考文献
攻读博士学位期间科研项目及科研成果
致谢
作者简介
大连理工大学;