船舶长轴系中间轴承负荷调整技术研究

摘要

对于船舶长轴系，其中间轴承数量一般较多，在实际轴系安装过程中，经常出现在完成轴系排轴安装后，个别中间轴承负荷超过轴系校中计算书要求，但总的负荷值在要求范围内，此时需对个别轴承负荷进行调整，而调整轴承负荷的方法主要是对轴承高度进行调整，一个中间轴承负荷调整时还会影响到相邻轴承负荷。因此，目前对轴承负荷调整往往出现，一个轴承负荷调整完成后，其它轴承负荷又超标，造成反复调整，严重影响轴系安装。
　　本论文选取某集装箱船长轴系作为研究对象，首先根据长轴系轴承负荷调整的特点，掌握长轴系详细的技术参数，采用顶举法和电阻应变片法，对轴承负荷进行测量。其次，对轴承负荷有限元法进行了研究，通过建立一维船舶轴系有限元模型，对轴承位移调整后的轴承负荷进行预测，通过实船测试数据和预测数据的比较，对轴承负荷有限元法进行了验证。最后，采用数学模拟方法，研究轴承负荷的影响因素，提出轴承负荷调整方案，并且利用实船轴系数据对调整方案进行了验证。
　　本论文根据长轴系校中方案，轴承负荷的分配，并结合已有负荷调整积累的经验，提出一套有效的负荷调整方案，确保轴承负荷不满足要求时，能够在理论上给予支持，提供出轴承负荷调整的量，用于指导长轴系的校中工作。

目录

声明

1 绪论

1.1 课题研究背景

1.2 国内外研究现状

1.3 主要研究内容和研究思路

2 轴承负荷计算方法研究

2.1 研究目标

2.2 计算原理介绍

2.2.1 有限元计算方法

2.2.2 轴承刚度计算方法

2.2.3 轴承最大允许负荷计算方法

2.2.4 计算理论可靠性验证

2.3 轴承负荷测量方法

2.3.1 顶举法

2.3.2 应变片法

3 轴承负荷调整方法研究

3.1 轴承负荷调整方案

3.1.1 轴承高度变化对轴承负荷的影响

3.1.2 轴承负荷超差后的调整方案

3.2 小结

4 负荷调整软件开发

4.1 技术开发成果

4.2 软件成果介绍

4.2.1 数据存取管理模块

4.2.2 软件“ANSYS计算”模块

4.2.2 软件“负荷预报和位移调整”模块

5 结论

参考文献

附图

致谢