基于人工蜂群规划符号回归的中国乘用车保有量与销量预测

摘要

21世纪以来，我国成为了世界汽车产销量最大的国家，据国家统计局数据显示，我国汽车保有量连年增加，其中乘用车占比最大。我国汽车的大量增加带来的问题日益增多，如空气污染、道路承载能力不足以及市场饱和引起的汽车产业发展缓慢等。上述问题是国家和各级政府一直以来高度重视和着力解决的。为了给政府采取合理有效的应对政策与措施提供数据参考，研究未来汽车增长趋势，尤其是其中乘用车保有量与销量的预测变得尤为重要。 本文运用人工蜂群规划符号回归SR-ABC预测中国百人乘用车保有量的发展趋势，我们选取了六个代表性发达国家的数据来拟合预测模型，拟合得到的新模型NE-SR较经典预测模型Gompertz模型的预测精度更高。根据新模型建立了三种乘用车保有量发展模式，美国模式、日本模式和澳大利亚模式，并与Gompertz模型共同预测了中国乘用车保有量。而乘用车保有量、报废量和销量之间的关系可以使用销量导出公式表示，据此我们可以通过中国乘用车历史数据以及中国乘用车保有量预测数据对中国乘用车销量进行预测。 结果显示，中国百人乘用车保有量在美国模式下会在2057年达到峰值45.245辆，随后在2060年下降至45.173辆，澳大利亚模式在2060年会达到49.276辆，但未到峰值，日本模式增长缓慢，到2060年仅为33.565辆。但是，中国乘用车销量在这三种模式下得到了不同的预测结果，美国模式在2040年达到峰值，澳大利亚模式在2055年达到峰值，日本模式的结果则表现出明显的波动。因此，美国模式和澳大利亚模式应在销量预测峰值之前提升乘用车的产量，峰值之后减产，日本模式则需要多次调整乘用车的产量。鉴于中国乘用车市场仍处于发展初期，建议根据销量状况及时调整产量政策，以缓解产能过剩与市场需求的矛盾，避免潜在的市场危机，实现中国汽车产业的可持续发展。

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