基于系统动力学的港口空箱配置问题研究

摘要

集装箱作为班轮公司的资产的一部分，其配备量直接决定了班轮公司在某一段时间内集装箱固定成本支出。随着经济的起伏不断，集装箱在市场上的需求也是起伏不断。次贷危机爆发后，贸易量急剧下滑，班轮公司运力和集装箱严重过剩;但随着经济复苏，贸易量迅速回升，并出现了全行业的集装箱供应短缺。港口作为航线运输的节点，是重箱生成的源头、也是目的地，是储存空箱的仓库，在空重箱的运输和转化中起到了缓冲和控制的作用。在时刻变化的市场下，在港集装箱的合理配备对班轮公司的运营收益起着至关重要的作用。
　　 本文从班轮公司满足集装箱运输服务需求这一集装箱配备根本目的以及提高自身盈利能力这个最终目标出发，围绕影响班轮公司在港集装箱配备量因素、集装箱在港装卸、空重箱在港流转过程等内容展开分析、讨论和研究港口集装箱的管理体系。通过对当前港口集装箱问题的特点和系统动力学方法适应情况的研究，论证了系统动力学在研究港口集装箱空箱库存、空箱租赁和在港重箱量中的独特的优势和视角，该方法在运用到港口集装箱的研究中能够更加完善港口集装箱管理的理论体系。最终，提出了基于系统动力学的在港集装箱的空箱配置的模型和集装箱配备的调控方法和思路。在这期间，本文还特别关注了货主在集装箱流转过程中的影响和其起到的重要作用，时间因素的需求波动对集装箱的影响，同时考虑了空间货流不平衡对在港集装箱的影响变化。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 问题的提出

1．2 文献评述

1．3 本文主要的研究内容

第2章 港口集装箱配置问题分析

2．1 集装箱的运作流程

2．2 港口集装箱配置问题

2．2．1 过多的空箱调运

2．2．2 过多的超期箱和错用箱

2．2．3 落后的信息处理措施

2．3 港口集装箱配置问题的特征

2．3．1 港口不平衡的进出箱量

2．3．2 港口不平衡的进出箱型

2．3．3 动态性

2．3．4 随机性

2．3．5 复杂性

第3章 系统动力学在集装箱配置研究中的适用性分析

3．1 系统动力学的基本概念

3．1．1 系统动力学关于系统的基本观点

3．1．2 系统动力学关于系统特性的若干观点

3．2 Vensim仿真软件

3．2．1 Vensim仿真软件特点

3．2．2 Vensim软件的仿真程序

3．3 系统动力学解决问题的方法

3．3．1 系统分析

3．3．2 构建模型

3．3．3 模型的模拟与评估

3．4 系统动力学在航运业的适用性分析

3．4．1 系统动力学的特点

3．4．2 系统动力学在航运研究中的优势

第4章 动力学模型的建立及分析

4．1 建模的目的

4．2 集装箱配置要素分析

4．3 系统边界的确定及基本因果关系建立

4．3．1 系统边界确定

4．3．2 系统结构分析

4．3．3 基本因果关系

4．4 建立模型

4．5 港口空箱配置动力学模型的Vensim方程

第5章 港口集装箱系统动力学模型仿真与结果分析

5．1 模型参数估计

5．2 模型的运行及检验

5．3 模型仿真和结果分析

5．3．1 不可控因素分析

5．3．2 可控因素分析

第6章 关于港口集装箱问题相关措施的提出

6．1 对市场进行预测，提前做出相应的措施

6．2 加快重箱到空箱的生成转变，提高流程速率

6．3 合理购置空箱，减少租赁费用

6．4 优化舱位分配，选择合理船型

6．5 推出合理的空箱调配方案和相关优惠策略，加大空箱调运效率

6．6 优化航次，加强运输能力

6．7 选择挂靠港口，尽量使航线空箱供需平衡

第7章 结论与展望

参考文献

作者简介

攻读硕士期间发表论文及研究成果

致谢