基于线状需求的长江航道危险品运输应急中心的选址研究

摘要

长江航道因其安全系数高、运量大等优势成为国内危险品运输的主要通道。危险品作为一类特殊货物，在流通中是一种动态危险源，其包装、储存及运输的各个环节都可能发生意外险情，引发重大事故。危险品船舶运输事故的不确定性，使长江航线上的任意一点都可能成为事故发生点。无数连续点对应急中心救援服务的需求形成了整个长江航线对危险品应急中心救援服务的“线状需求”。科学合理地设置沿长江航线的危险品应急中心是加强应急管理事前准备与提高应急服务能力的重要环节，可及时应对危险品船舶意外事故，降低财产损失。建设多少应急中心，具体建在何处，以全面覆盖长江航线上的所有风险点，同时使危险品应急中心的建设总成本最小是危险品应急中心选址所要解决的问题，也是本文研究的核心内容。
　　论文结合长江航道危险品运输事故的现状，深入分析了危险品船舶运输事故的分布规律，客观总结了长江航道危险品事故的应急工作。根据应急中心的选址理论，论文针对危险品船舶对应急中心救援服务的线状需求特征，建立了全覆盖下以总成本最小为目标的长江航道危险品运输应急中心的选址模型，并运用LINGO软件开发算法对模型进行优化求解。论文最后给出了长江航道危险品应急中心的最优选址方案，并从平均救援到达时间、危险品运输量、水域风险级别三个方面论证了选址方案的合理性。
　　研究结果表明:基于线状需求的特征，论文选址模型与算法能够科学地设置长江航道危险品运输的应急中心并使总成本最小。分析求解结果发现，应急船舶平均救援到达时间合理，可体现出事故应急的特性。本文的研究成果能够为长江航道危险品应急中心的选址提供决策依据，初步形成了针对多项风险因素齐发的危险品船舶运输事故的救援方案。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究意义

1．3 国内外研究现状

1．4 研究内容及技术路线

1．4．1 主要研究内容

1．4．2 研究技术路线

第2章 长江航道危险品运输事故现状分析

2．1 长江航道的危险品货物及通航条件

2．1．1 长江航道的危险品货物

2．1．2 长江航道的通航条件

2．2 长江航道危险品运输事故概况

2．2．1 长江航道危险品运输事故分布

2．2．2 长江航道危险品运输事故类型

2．3 危险品运输应急工作的现状及存在的问题

2．3．1 长江航道危险品运输应急工作现状

2．3．2 长江航道危险品运输应急工作存在的问题

第3章 长江航道危险品运输应急中心选址决策

3．1 应急中心选址原则

3．1．1 全面覆盖原则

3．1．2 就近救援原则

3．1．3 资源合理利用原则

3．1．4 可持续发展原则

3．2 应急中心建设的成本分析

3．2．1 应急中心建设的固定成本

3．2．2 应急中心建设的可变成本

3．3 应急中心选址的基本模型

3．3．1 P-中值模型

3．3．2 覆盖模型

3．3．3 中心模型

第4章 线状需求下的长江航道危险品应急中心的选址

4．1 长江航道危险品运输的线状需求分析

4．2 模型分析

4．2．1 假设条件

4．2．2 总成本最小选址模型

4．3 模型求解

第5章 长江航道危险品运输应急中心选址的应用

5．1 问题描述

5．2 模型求解

5．2．1 参数分析

5．2．2 求解结果

5．3 影响结果的因素分析

5．3．1 平均救援到达时间因素

5．3．2 危险品运输量因素

5．3．3 水域风险级别因素

第6章 研究结论与展望

6．1 研究结论

6．2 研究展望

参考文献

致谢