干散货船大型化发展趋势及对航运企业影响

摘要

随着全球经贸和海运需求的快速发展，船舶大型化趋势十分明显。尤其是最近几年，我国经济发展迅速，对钢铁的需求不断增加，矿砂进口也随之激增，亚非拉其它新兴国家对铁矿石的进口需求也日益增多，极大地刺激了干散货船和超大型矿砂船的发展。因而，在这种情况下，本文深入研究船舶大型化发展趋势及对航运企业运营的影响，可以为干散货航运市场经营者与投资者提供理论参考。
　　本文采用定性分析与定量研究相结合、宏观分析与微观研究相结合的方法，基于企业管理理论与计量经济学理论，结合干散货船型发展特征、船舶大型化发展现状、原因等，以干散货贸易量和干散货船舶平均吨位为研究对象，采用统计量分析、平稳性检验、协整检验、格兰杰因果检验、向量误差修正模型(VEC)等，研究二者之间的关系;以C3和C5航线为研究对象，通过费用效益分析法，研究干散货船舶大型化对干散货航运企业运营的影响。
　　本文研究结果表明:干散货贸易量和干散货船舶平均吨位均是非平稳的时间序列，二者具有协整关系和单向因果关系，前者是后者的格兰杰原因;干散货贸易量对干散货船舶平均吨位的影响具有滞后性特征;在同一航线上，随着船舶载重量的增加，燃油费用并不是按照同比例增长，年利润是逐渐增加的;船舶大型化会给航运企业运营带来一些负面影响，如加大揽货压力、增加在港停泊时间等;提出干散货航运企业应对船舶大型化应注重实行精益化管理策略提升企业竞争力、调整船队结构实现灵活经营、借助航运衍生品规避市场风险等。通过本文的分析与研究，希望能够为航运企业的运营与发展提供理论参考和实践指导。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究综述

1．3 本文研究内容

第2章 干散货船舶大型化发展分析

2．1 干散货船型发展概述

2．2 干散货船舶大型化发展现状分析

2．3 干散货船舶大型化的原因

第3章 基于VEC模型的干散货贸易量与船舶大型化关系研究

3．1 研究方法

3．1．1 统计分析方法

3．1．2 向量自回归模型

3．2 干散货贸易量与船舶大型化实证分析

3．2．1 数据选取与处理

3．2．2 统计量分析与平稳性检验

3．2．3 协整检验

3．2．3 Granger因果检验

3．2．4 向量自回归模型

3．3 实证结果分析

第4章 干散货船舶大型化对航运企业的影响

4．1 船舶大型化对航运企业运营带来的益处分析

4．1．1 大型船舶的费用分析

4．1．2 大型船舶的效益分析

4．2 船舶大型化对航运企业运营带来的挑战

4．2．1 船舶过度大型化失去规模经济

4．2．2 船舶大型化限制航线配置

4．2．3 船舶大型化加速航运企业结构调整

4．2．4 船舶大型化增加揽货压力

4．2．5 船舶大型化增加在港停泊时间

4．3 干散货航运企业应对船舶大型化的对策与建议

4．3．1 实行精益化管理策略提升企业竞争力

4．3．2 调整船队结构实现灵活经营

4．3．3 积极发展航运联盟达到共赢目

4．3．4 借助航运衍生品规避市场风险

4．3．5 参与供应链建设拓展服务范围

4．3．6 建立信息服务平台实现公司决策科学化

结论

参考文献

致谢

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