声明
摘要
引言
第1章 绪论
1.1.研究课题的提出
1.1.1.课题研究背景
1.1.2.课题研究目的
1.1.3.课题研究意义
1.2.国内外研究综述
1.2.1 研究现状
1.2.2 发展趋势
1.3.研究方法思路
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线
第2章 研究理论基础
2.1 无刻蚀镀铁技术
2.1.1 无刻蚀镀铁技术简述
2.1.2 无刻蚀镀铁电源要求
2.1.3 无刻蚀镀铁工艺
2.1.4 镀铁层性能
2.1.5 镀铁层质量检验
2.2 电刷镀技术
2.2.1 电刷镀技术简介
2.2.2 电刷镀设备要求
2.2.3 电刷镀工艺
2.2.4 电刷镀镀层性能
2.2.5 电刷镀层质量检验
2.3 铸铁件特种焊接技术
2.3.1 镑铁焊技术简介
2.3.2 铸铁焊设备要求
2.3.3 焊接材料
2.3.4 铸铁焊工艺
2.3.5 铸铁焊质量检验
第3章 船用柴油机机体常见失效形式与再制造
3.1 船用柴油机机体常见失效形式
3.1.1 磨损
3.1.2 变形
3.1.3 裂纹
3.1.4 被动损坏
3.1.5 穴蚀
3.1.6 其它失效形式
3.2 船用柴油机机体检测方法及标准
3.2.1 检测方法
3.2.2 检测标准
3.3 船用柴油机机体再制造案例
3.3.1 “某庆”轮主机主轴瓦座孔现场加工再制造
3.3.2 某轮发电柴油机主轴瓦盖断裂后的再制造腩
3.4 总结
第4章 船用柴油机曲轴常见失效形式与再制造
4.1 船用柴油机曲轴常见失效形式
4.1.1 轴颈磨损
4.1.2 腐蚀
4.1.3 轴颈烧损
4.1.4 裂纹
4.1.5 断裂
4.1.6 红套滑移
4.1.7 被动破坏
4.2 船用柴油机曲轴检测方法及标准
4.2.1 检测方法
4.2.2 检测标准
4.3 船用柴油机曲轴再制造案例
4.3.1 某轮发电柴油机曲轴烧瓦后的再制造
4.3.2 某工程船泥泵柴油机连杆伸腿后的曲轴再制造
4.3.3 曲轴强度校核计算在曲轴再制造过程中的应用
4.4 总结
4.4.1 曲轴剩余强度的核算
4.4.2 同轴度
4.4.3 动平衡
4.4.4 圆根角强化
第5章 船用柴油机连杆常见失效形式与再制造
5.1 船用柴油机连杆常见失效形式
5.1.1 腐蚀
5.1.2 磨损
5.1.3 形位尺寸改变
5.1.4 连杆裂纹
5.1.5 连杆螺栓断裂
5.1.6 其它失效形式
5.2 船用柴油机连杆检测方法及标准
5.2.1 检测方法
5.2.2 检测标准
5.3 船用柴油机连杆再制造案例
5.3.1 齿面斜搭口连杆的再制造
5.3.2 某轮发电柴油机组合连杆烧瓦后的检测与再制造
5.4 总结
第6章 结论
参考文献
攻读学位期间公开发表论文
致谢
作者简介