基于车牌识别解决高速公路行驶路径二义性的设计与实现

摘要

随着国家对道路等基础设施的不断投入，各省高速公路都进入了一个高速发展的阶段，路网结构均相继出现环状甚至网状的复杂结构，这给高速公路管理者带来了诸多问题，尤其是车辆通行费计算问题，众所周知高速公路车辆收费金额是按照行驶里程来计算，当路网存在环形或网状时，站点之间有多条行驶路径，路径不同，相应收费额也不相同。因此高速公路车辆行驶路径判别问题成为就联网收费的首要问题。
　　 智能交通系统(ITS——Intelligent Transportation System)的发展为解决车辆行驶路径提供了多种技术手段，而各种手段均有优缺点。本文先从目前国内情况出发，讨论了路径行驶二义性的问题，从理论、方法进行了全面、系统的论述、比较，并结合我省实际情况，提出了基于车牌识别解决我省车辆行驶二义性问题的方法，并重点从工程的角度，在系统架构、数据库设计、软件设计、网络配置等方面做了充分的阐述，并在我省高速公路上测试和实施应用上均取得了良好的效果。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1引言

1.2研究的背景

1.2.1我省高速公路概况

1.2.2我省高速公路联网收费所面临的问题

1.3课题研究意义

1.4论文组织内容

1.5本人的主要工作

第2章二义性路径识别现状

2.1 国内外二义性路径识别现状

2.1.1路径二义性模糊识别

2.1.2路径二义性精确识别

2.1.3路径二义性识别发展趋势

第3章车牌识别法的解决方案

3.1选择车牌识别法的原因

3.2 系统原理及数据流向

3.3关键技术研究

3.3.1如何提高车牌识别器识别率

3.3.2标识站点选址

第4章系统设计

4.1数据库设计

4.2软件模块设计

4.2.1标识站传输服务

4.2.2标识站信息查询模块

4.3网络传输设计

4.4工程可靠性保证

第5章系统实现

5.1设备的比选

5.2外场设备的安装

5.3系统运行环境的搭建

5.3系统的安装及设置

5.4系统软硬件联合调试

5.5系统正式启用

第6章 结论与展望

6.1结论

6.2路径二义性识别的展望

致谢

参考文献

附录A 查询脚本