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目录
第一章 绪论
1.1 引言
1.3 时滞与时滞减振作用机理
1.4 国内外列车减振技术研究现状
1.5 半主动控制系统时滞研究现状
1.6 论文研究意义
1.7 本文的主要研究工作内容
1.8 本文的创新点
第二章 振动系统与动力学基本理论
2.1 引言
2.2 线性动力学系统基本理论
2.3 非线性动力学系统基本理论
2.4 WINPP软件简介
2.5 本章小结
第三章 线性半主动悬挂振动系统时滞反馈控制
3.1力学模型及振动微分方程的建立
3.2 模型参数的选取
3.3 无时滞悬挂系统振动特性分析
3.4 时滞反馈控制系统振动特性分析
3.5 数值仿真验证
3.6 切换方法扩宽时滞减振域
3.7 本章小结
第四章 单自由度垂向非线性悬挂振动系统时滞反馈控制
4.1 力学模型
4.2 摄动分析
4.3悬挂参数及控制参数对系统的主共振的影响
4.4定常解的稳定性分析
4.5系统数值仿真验证
4.6本章小结
第五章 两自由度垂向非线性悬挂振动系统时滞反馈控制
5.1 悬挂系统的控制微分方程
5.2 参数的选取与外激励的确定
5.3 摄动分析
5.4 系统仿真验证
5.5 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 未来的工作展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文发表的论文
参与科研项目