NJ1020客货两用车车身有限元分析

摘要

根据NJ1020客货两用车的结构和工艺特点,该文对车身提出了必要的改进措施,即采用整体改进与局部改进相结合的方法与降低车身边接板局部的集中应力,并通过动态分析对改进措施进行了验证.分析结果表明,该文所提出的改进措施能够有效地降低危险部位的应力幅值,大大缓解了车身局部应力集中的现象.

目录

文摘

英文文摘

1绪论

1.1论文选题背景

1.2论文目的和意义

1.3有限元发展与现状

1.4车身有限元法的研究现状

1.5课题的研究内容

2有限元模型的建立

2.1有限元法基本原理与方法

2.1.1有限元法基本原理

2.1.2有限元方法与步骤

2.2 I-DEAS软件简介

2.3 NJ1020客货两用车车身结构特点分析

2.4 NJ1020客货两用车技术特性

2.5 NJ1020车身有限元建模中的单元分析

2.5.1壳单元

2.5.2刚单元

2.5.3弹簧单元

2.5.4质量单元

2.6车身载荷的处理方法

2.7车身约束的处理方法

2.8车身与悬架连接部分的处理

2.9 NJ1020客货两用车车身有限元模型的建立

2.10本章小结

3 NJ1020客货两用车车身静态分析

3.1 NJ1020车身的材料特性和物理特性

3.1.1材料特性

3.1.2物理特性

3.2刚度分析

3.2.1刚度分析的意义

3.2.2 NJ1020车身弯曲刚度的分析

3.2.3 NJ1020车身扭转刚度的分析

3.2.4对NJ1020车身刚度分析的讨论

3.3强度分析

3.3.1车身整体应力分布

3.3.2道路路面模型

3.3.3对称垂直载荷(弯曲)工况强度分析

3.3.4扭转工况分析

3.3.5弯扭工况分析

3.3.6 NJ1020客货两用车车身强度分析讨论

3.4对于NJ1020客货两用车车身的改进

3.5本章小结

4 NJ1020客货两用车车身的动态分析

4.1模态分析

4.2响应分析

4.2.1第一种改进措施下的响应分析

4.2.2第二种改进措施下的响应分析

4.3本章小结

5课题总结与结论

5.1论文主要工作与结论

5.2下一步工作

致谢

参考文献