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第一章 绪论
1.1 前言
1.2 课题相关研究概述
1.2.1 现代有轨电车研究概述
1.2.2 车辆—轨道结构耦合动力学分析概述
1.2.3 通用软件实现车轨耦合振动仿真
1.3 本章小结
第二章 现代有轨电车车轨耦合振动理论
2.1 多体动力学基本理论
2.1.1 刚体运动学的一般考虑
2.1.2 笛卡尔数学模型
2.1.3 多刚体系统动力学方程
2.1.4 多柔体系统动力学方程
2.2 轮轨接触关系
2.2.1 轮轨接触几何关系
2.2.2 轮轨相互作用
2.3 耦合系统激励源—轨道不平顺
2.3.1 轨道不平顺的分类与描述
2.3.2 功率谱密度函数
2.4 本章小结
第三章 现代有轨电车模型及车轨耦合的实现
3.1 现代有轨电车结构形式
3.1.1 “ADtranz”型现代有轨电车
3.1.2 浮车型现代有轨电车
3.1.3 铰接型现代有轨电车
3.2 现代有轨电车模型建立
3.2.1 SIMPACK软件简介
3.2.2 有轨电车的编组与计算参数
3.2.3 转向架模型
3.2.4 列车模型
3.2.5 轮轨型面的SIMPACK识别文件生成
3.3 现代有轨电车动力学性能
3.3.1 非线性运动稳定性分析
3.3.2 车辆运行平稳性分析
3.3.3 曲线通过性能分析
3.4 多柔体系统建立
3.4.1 柔性体生成方法
3.4.2 钢轨与轨道板计算参数及有限元模型
3.4.3 钢轨与轨道板有限元模型后处理
3.5 车轨耦合的实现方法
3.5.1 利用SIMPACK实现轮轨耦合的传统方法
3.5.2 钢轨的*.ftr文件
3.6 本章小结
第四章 现代有轨电车诱发的大地振动特性分析
4.1 路基—大地模型
4.2 测点布置
4.3 计算结果分析
4.4 本章小结
第五章 总结
5.1 主要工作回顾
5.2 本课题今后需进一步研究的地方
参考文献
附录A *.ftr文件中命令的介绍、编制方法与注意事项
个人简历
致谢
