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第一章绪论
1.1研究目的与背景
1.2国内外研究现状
1.2.1迟滞阻尼减振器的建模
1.2.2迟滞阻尼减振器动力学模型的(非)参数识别
1.2.3迟滞阻尼减振器的动力响应计算
1.3论文研究的主要内容
第二章航空发动机安装用钢丝网垫减振器的设计
2.1引言
2.2钢丝网垫的制造工艺与参数性能
2.3减振器功能结构设计
2.4实际减振连接杆设计
2.5结论
第三章钢丝网垫减振器的动力学建模与参数识别方法
3.1引言
3.2迟滞阻尼减振器的动力学模型
3.3参数识别
3.4小波分析在时域测量信号降噪中的应用
3.4.1小波分析简介
3.4.2多尺度小波降噪
3.4.3参数识别试验位移信号的小波降噪
3.5参数识别中的遗传算法
3.5.1遗传算法的特点
3.5.2遗传算法的基本流程
3.5.3参数识别中的遗传算法
3.6钢丝网垫减振器的试验建模与参数识别
3.7结论
第四章钢丝网垫减振器的动力学计算方法和参数特性
4.1引言
4.2微分方程组数值解法
4.3理论近似解法
4.3.1分段线性化法
4.3.2谐波平衡法
4.4结论
第五章发动机一机身模拟试验段的有限元建模与计算
5.1引言
5.2发动机—机身模拟试验段的结构特点简介
5.3模态试验
5.3.1试验仪器、测量位置和载荷
5.3.2模态试验步骤
5.3.3模态试验结果
5.4发动机—机身模拟试验段的有限元建模和动特性计算
5.4.1结构动力学有限元固有模态分析理论
5.4.2模态简化与修改
5.4.3计算结果简介
5.5评估与结论
第六章发动机安装减振的试验研究
6.1引言
6.2响应试验
6.2.1试验仪器、测量位置和载荷
6.2.2试验步骤
6.2.3响应试验结果
6.3发动机安装连接杆的载荷测量
6.3.1测量理论与方法
6.3.2发动机安装连接杆载荷的试验标定
6.3.3发动机安装连接杆载荷的测量结果
6.4有限元响应分析
6.4.1迟滞阻尼减振器的有限元处理
6.4.2频响分析
6.4.3含迟滞阻尼系统响应时间历程分析
6.4.4有限元响应计算结果
6.5评估与结论
第七章全文总结
7.1本文的主要贡献
7.2进一步研究的内容
参考文献
致谢
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