小车式起落架落震及全机着陆动态仿真分析

摘要

运用仿真技术分析飞机起落架及全机的动态特性,对于降低飞机研发成本,提高飞机性能有十分重要的工程意义.本文首先简要介绍了飞机起落架缓冲系统的受力情况和多体动力学仿真软件ADAMS的基本功能.然后,以我国某大型运输机为研究对象,应用多体系统动力学的理论和方法,基于ADAMS/Aircraft软件,分别建立了前起落架和主起落架的多体系统模型和虚拟样机模型,并以此为基础建立了一个由机身、前起落架和主起落架组成的全机多体系统模型和虚拟样机模型.使用上述模型,运用计算机在一定程度上模拟真实飞机的工作情况,分别进行了飞机起落架落震仿真分析及全机着陆仿真分析.将得到的仿真分析结果与有关实验结果相比较,证明了仿真分析结果具有较高的可信度.最后,以飞机缓冲支柱主油孔半径为设计参数,研究了油孔半径的变化对飞机起落架系统缓冲性能的影响.研究结果对该大型运输机起落架的动力学分析和设计具有重要的实际意义和工程参考价值.

目录

文摘

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符号说明

第一章绪论

1.1起落架的基本功能

1.2工程背景

1.3主要研究目的和内容

第二章起落架数学模型

2.1车架式起落架特点

2.2模型的基本假设

2.3系统运动微分方程

2.4缓冲器数学模型

2.5小结

第三章基于ADAMS的虚拟样机技术

3.1 ADAMS软件概述

3.2 ADAMS/Aircraft模块

3.3小结

第四章基于ADAMS/Aircraft的起落架仿真分析

4.1建立模板

4.2建立子系统

4.3装配模型

4.4仿真分析及后处理

4.5小结

第五章基于ADAMS/Aircraft的全机仿真分析

5.1模型的选取

5.2运动方程

5.3全机装配模型

5.4仿真计算

5.5小结

第六章参数化分析及优化设计

6.1参数化分析概述

6.2起落架主油孔半径参数化分析及优化

6.3小结

第七章总结

7.1工作要点和主要贡献

7.2进一步研究方向

致谢

在校期间的研究成果及发表的学术论文

参考文献

附录