某型飞机前起落架驱动系统设计与性能分析

摘要

飞机起落架是飞机的重要组成部分，传统飞机起落架装置都采用液压传动，但是液压系统重量大、故障率高、效率低、其可靠性问题已经成为飞机系统中的薄弱环节。20世纪80年代初，在 AEA／MEA（全电/多电技术）概念下出现了一种新型电力传动技术，此系统采用了新型电力作动器，取消了中央液压源，有效减少了系统重量，是飞机起落架液压系统的重要发展方向。
　　本文以大型民机起落架液压系统为研究对象，结合具体设计要求，采用电力传动技术，设计了一套包含起落架收放系统和转弯系统的新型驱动系统。本系统还利用一套双余度电控应急方案取代了传统的钢索滑轮应急放机构，并针对其蜗轮蜗杆传动机构进行了初步设计。在此基础上基于LMS Imagine.lab AMESim软件对前轮转弯系统进行了仿真分析，对系统的各项功能进行检验，研究结果表明所设计的前轮转弯伺服控制系统合理有效，能够满足工程实际应用要求。
　　最后在Virtual.lab和Imagine.lab软件平台上分别建立起落架收放机构及其控制系统的联合仿真模型，并分别对系统在正常收放和应急放模式下的性能进行仿真分析，初步实现了飞机收放系统的机电液一体化仿真。
　　通过本文的研究工作，可以为飞机起落架液压系统的改进提供了一些有价值的经验和结论，为进一步的优化设计和试验工作奠定了的基础，对我国飞机起落架相关设计工作提供了技术支持。

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注释表

第一章 绪论

1.1引言

1.2研究概况

1.3本文主要研究工作内容

第二章 飞机前起落架驱动系统方案设计

2.1引言

2.2前起落架驱动系统设计要求

2.3系统方案

2.4系统参数设计

2.5本章小结

第三章 起落架电控应急放设计

3.1引言

3.2电控应急放系统工作原理

3.3应急放传动装置计算分析

3.4本章小结

第四章 前轮转弯系统的仿真分析与研究

4.1引言

4.2直流电机调速系统的数学模型

4.3前轮转弯系统仿真模型

4.4仿真结果分析

4.5本章小结

第五章 前起落架收放系统联合仿真研究

5.1引言

5.2联合仿真概述

5.3收放系统建模

5.4联合仿真的设置

5.5联合仿真分析

5.6本章小结

第六章 总结与展望

6.1全文总结

6.2工作展望

参考文献

致谢

在学期间的研究成果及发表的学术论文