声明
摘要
第一章 绪论
引言
1.1 课题研究的背景和意义
1.2 车内结构噪声的研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 本文研究的主要内容及方案
第二章 振型耦合系数
引言
2.1 一般耦合模型的内部声压表达式
2.2 规则模型的振型耦合系数
2.2.1 解析式的推导
2.2.2 解析式求解振型耦合系数
2.3 振型耦合系数的有限元公式
2.3.1 有限元公式的推导
2.3.2 有限元公式计算
2.4 本章小结
第三章 客车的结构模态振型
引言
3.1 结构模态分析理论
3.2 白车身CAD模型的建立
3.3 结构有限元模型的建立
3.3.1 几何清理
3.3.2 网格划分
3.3.3 网格检查
3.3.4 零部件连接
3.3.5 定义材料和属性
3.4 白车身结构模态分析
3.4.1 有限元模态分析
3.4.2 有限元模型的验证
3.5 结构模态振型
3.6 本章小结
第四章 客车的声腔模态振型
引言
4.1 声学模态分析理论
4.2 声腔有限元模型的建立
4.2.1 模型简化
4.2.2 网格划分
4.2.3 定义材料和属性
4.3 声腔模态分析
4.3.1 声腔的固有频率
4.3.2 声腔的模态振型云图
4.4 声腔模态振型
4.5 本章小结
第五章 客车的振型耦合系数
引言
5.1 地板的振型耦合系数
5.1.1 地板振型耦合系数的计算
5.1.2 地板的振型耦合系数幅值
5.1.3 结果分析
5.2 顶棚的振型耦合系数
5.2.1 顶棚的振型耦合系数幅值
5.2.2 结果分析
5.3 顶棚的改进设计
5.3.1 改进方案的研究
5.3.2 改进效果的初步验证
5.3.3 顶棚改进后的振型耦合系数幅值
5.4 本章小结
第六章 客车车内结构耦合噪声分析
引言
6.1 声固耦合的基本理论
6.2 车内耦合噪声分析
6.2.1 结构—声腔耦合模型的建立
6.2.2 分析参数设置
6.3 改进前后车内噪声的对比
6.3.1 声压级曲线对比分析
6.3.2 总声压级对比分析
6.4 本章小结
第七章 全文总结与展望
7.1 论文的主要工作
7.2 论文结论
7.3 论文展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的学术论文