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摘要
第一章 绪论
1.1 课题的研究背景与意义
1.2 车顶准静态加载试验及法规FMVSS 216a
1.2.1 车顶准静态加载试验
1.2.2 法规FMVSS 216a
1.3 车顶结构性能国内外研究现状
1.4 汽车轻量化国内外研究现状
1.4.1 汽车轻量化实现方法
1.4.2 汽车轻量化研究现状
1.5 6σ稳健性优化设计研究现状
1.6 本文的主要研究目的和内容
第二章 6σ稳健性优化设计理论
2.1 稳健性优化设计理论
2.1.1 稳健性设计的原理
2.1.2 稳健性设计实现方法
2.2 6σ稳健性优化设计
2.2.1 6σ质量管理
2.2.2 6σ稳健性优化设计
2.2.3 6σ质量分析
2.3 试验设计
2.3.1 正交试验设计
2.3.2 全因子试验设计
2.3.3 拉丁超立方设计与最优拉丁超立方设计
2.4 近似模型基本理论
2.4.1 响应面(RSM)模型
2.4.2 径向基函数(RBF)模型
2.4.3 克里格(Kriging)模型
2.5 本章小结
第三章 车顶结构综合性能分析与评价
3.1 顶压有限元分析模型的建立
3.1.1 有限元网格划分与质量检查
3.1.2 有限元模型组件的连接
3.1.3 有限元模型的接触设置
3.1.4 定义结构件的材料特性
3.1.5 边界条件定义及刚性墙的建立
3.1.6 求解参数设置
3.2 车顶抗压强度分析
3.2.1 顶压能量变化分析
3.2.2 车顶抗压变形分析
3.2.3 顶压作用力峰值分析及结果评价
3.3 车顶覆雪强度分析
3.3.1 车顶覆雪强度评价方法
3.3.2 车顶覆雪强度分析有限元模型
3.3.3 车顶覆雪强度分析及结果评价
3.4 车顶结构模态分析
3.4.1 模态分析理论
3.4.2 车顶结构模态分析有限元模型
3.4.3 车顶结构模态分析及结果评价
3.5 车顶结构抗凹性能分析
3.5.1 车顶结构抗凹性能评价方法
3.5.2 顶结构抗凹性能分析有限元模型
3.5.3 车顶结构抗凹性能分析及结果评价
3.6 本章小结
第四章 车顶结构6σ稳健性多目标优化设计
4.1 多目标优化问题的概述
4.2 确定性多目标优化问题的建立
4.2.1 确定优化目标及约束条件
4.2.2 选取优化设计变量
4.2.3 多目标优化问题的确定
4.3 近似模型的建立
4.3.1 设计变量总质量的响应面模型构建
4.3.2 顶压作用力峰值的KFB模型的构建
4.3.3 车顶覆雪最大下陷位移的Kriging模型的构建
4.3.4 车顶前三阶模态频率的响应面模型构建
4.3.5 车顶抗凹最大凹陷位移的响应面模型的构建
4.4 6σ稳健性多目标优化设计
4.4.1 确定性多目标优化设计
4.4.2 确定性多目标优化结果的6σ质量分析
4.4.3 6σ稳健性多目标优化设计
4.4.4 6σ稳健性多目标优化结果分析
4.5 本章小结
第五章 总结与展望
5.1 总结
5.2 展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的文章