基于交通流三参数模型的航道通过能力研究

摘要

论文在分析现行内河航道通过能力计算方法的基础上，从交通流理论出发，研究内河航道通过能力的计算理论与方法。文章运用三种经典交通流三参数关系模型拟合实测船舶交通流三参数资料，分析交通流三参数关系模型的适用性，并计算航道通过能力，进一步验证三参数关系模型的适用性。 论文研究的主要内容如下： (1)通过对国内外航道通过能力计算方法的归纳与总结，分析影响航道通过能力的因素，并对交通流理论在内河航道通过能力研究中的意义进行阐述。 (2)分析交通流理论的研究现状；对船舶交通流的特性与影响因素进行分析归纳；对表征船舶交通流的宏观参数与微观参数进行描述；对船型换算系数的计算方法进行归纳。 (3)引入交通流三参数关系模型，并分析三参数关系模型的特征；结合京杭运河无锡段与锡澄运河的实测船舶流三参数资料，验证三参数关系模型的适用性；在内河船舶交通流三参数模型的基础上计算航道通过能力。 (4)借鉴道路服务水平的研究成果，对航道服务水平等级进行划分；并结合京杭运河无锡段与锡澄运河的实测资料，对其服务水平进行评价。

目录

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声明

第一章绪论

1.1研究背景

1.2研究的目的与意义

1.3研究现状

1.4存在的主要问题

1.5本文的主要工作

第二章船舶交通流理论

2.1现有交通流理论

2.1.1跟驰理论(Following Theory)

2.1.2流体动力学模拟理论

2.1.3其他理论模型

2.1.4交通流三参数关系

2.2船舶交通流的特性

2.2.1船员的交通特性

2.2.2船舶的交通特性

2.3船舶交通流影响因素

2.3.1航道自然条件

2.3.2船型及船舶技术性能

2.3.3运输组织方式

2.3.4通航时间

2.4交通流的基本参数

2.4.1交通流量

2.4.2速度

2.4.3密度

2.4.4船头间距与船头时距

2.4.5船舶领域

2.5船型换算系数

2.5.1船型尺寸法

2.5.2船舶流量当量法

2.6本章小结

第三章航道通过能力计算

3.1交通流三参数关系模型

3.1.1 Greenshields的线性模型

3.1.2 Greenberg的对数模型

3.1.3 Underwood的指数模型

3.2模型的验证

3.2.1数据来源

3.2.2数据拟合

3.2.3曲线拟合参数统计

3.3模型适用性分析

3.4航道通过能力的计算

3.4.1航道基本通过能力

3.4.2航道可能通过能力

3.4.3航道设计通过能力

3.5本章小结

第四章航道服务水平评价

4.1公路服务水平介绍

4.2航道服务水平定义及等级划分

4.2.1航道服务水平定义

4.2.2航道服务水平等级划分

4.2.3航道服务水平度量指标

4.2.4航道服务水平等级确定

4.3实例分析

4.3.1航道概况

4.3.2航道服务水平分析

4.4本章小结

第五章结论与展望

5.1结论

5.2展望

参考文献

致谢