运行速度对交通事故影响分析及预测模型研究

摘要

自汽车发明以来，全世界因道路交通事故造成的人员伤亡和经济损失数量触目惊心。这些在人口众多、地域宽广复杂、交通管理水平有待改善的中国表现尤为突出。国内外统计表明，在所有交通事故中与车速相关的约占总数的1/3，在所有事故致因中排第2位。随着设计速度法的固有缺陷逐渐被发现，运行速度设计法正日益得到广泛应用，以运行速度代替设计速度作为公路线形设计的指标已是大势所趋。因此，论文在总结分析国内外相关研究成果的基础之上，对运行速度与交通事故之间的内在关系进行研究。 本文结合运行速度、车速与事故关系相关研究，以影响机理、指标选取为研究关键，以系统分析理论为指导，以大量实测数据为基础，以数理统计、数学建模和计算机辅助为手段，通过计算、分析、比较、验证，研究分析运行速度与交通事故的内在联系，旨在建立两者之间的关系模型，为道路线形设计及交通安全管理提供理论依据。对此本文主要做了以下工作： 首先，阐述了安全的内涵与外延、交通安全与交通事故的关系、交通事故定义及特征，分析了道路交通系统的组成及特性，探讨了交通事故的一般形成过程及各种事故成因理论； 其次，在分析运行速度研究现状及发展趋势的基础上，通过对试验路小客车运行速度计算值和实测值的对比分析，比较和验证了我国《公路项目安全性评价指南》中的2种运行速度计算方法，提出了有待进一步研究的问题；探讨了运行速度对交通事故的影响机理，分析了运行速度各相关因素对交通事故的影响； 再次，以事故统计资料为基础，分析了试验路连续几年交通事故的发生规律；采用国产LDR巡逻式测速雷达采集了试验路沿线运行速度，并进行了数据处理； 最后，探讨了各项指标与事故率之间的关系，通过删选分析选取了模型指标；采用数理统计软件SPSS以多元线性回归和曲线拟合两种方法回归建立了事故预测模型；利用Visual C++6.0开发工具，编制了事故预测程序，实现了模型的电算化；选择样本路段应用模型进行计算，验证了预测模型的正确性和可靠性，探讨了模型在道路线形设计及交通安全管理中的应用方法； 本文属于“事前型”交通安全研究领域，其成果将为道路的设计、改扩建工作提供理论补充，同时也为道路车速管理提供参考。为加快运行速度设计法在我国的推广应用作了有益的探索。

目录

文摘

英文文摘

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第一章 绪论

1.1 研究背景

1.2 问题的提出

1.3国内外研究现状

1.4 研究目的和意义

1.5 研究主要内容与方法

1.6 解决的关键问题和技术路线

本章小结

第二章 交通事故概述及成因分析

2.1 安全的内涵与外延

2.2 交通安全与交通事故

2.3 道路交通事故的定义及特征

2.4 交通事故成因分析

本章小结

第三章 运行速度计算方法比较及验证

3.1 运行速度的提出

3.2 运行速度确定方法

3.3 运行速度设计法

3.4 运行速度计算方法比较及验证

本章小结

第四章 运行速度对交通事故影响分析

4.1 车速对交通事故影响机理

4.2 运行速度与设计速度差值

4.3 相邻路段运行速度差值

4.4 大、小车运行速度差值

4.5 江苏高速公路事故形态比例分析

本章小结

第五章 试验路事故资料整理分析及运行速度采集、处理

5.1 试验路段设计资料

5.2 事故资料统计分析

5.3 各路段事故率

5.4 运行速度数据采集影响因素

5.5 运行速度数据采集

5.6 试验数据处理

本章小结

第六章 模型建立、程序实现及验证应用

6.1 模型指标选取分析

6.2 模型的建立

6.3 程序实现

6.4 模型的验证与应用

本章小结

第七章 结论与展望

7.1 本研究主要结论

7.2 研究展望

参考文献

致谢

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